除太陽能產(chǎn)業(yè)外，受到疫情的影響，鋰電子電池的供應(yīng)也可能存在一定的短缺。

近期，多家韓國車企已傳出汽車供應(yīng)鏈中斷而暫時(shí)停產(chǎn)的消息。如韓國現(xiàn)代汽車、雙龍汽車表示，將暫停部分產(chǎn)線;韓國LG化學(xué)本周宣布，受到我國為遏制病毒傳播而自行隔離措施的影響，其電池生產(chǎn)線以及其在南京的我國供應(yīng)商的電池生產(chǎn)線將關(guān)閉一段時(shí)間。

WoodMac分析師表示，疫情爆發(fā)可能導(dǎo)致我國電池行業(yè)供應(yīng)不足。WoodMac下調(diào)了對(duì)2020年我國新增電池產(chǎn)量的預(yù)期，從原來的261GWh下調(diào)至237GWh，產(chǎn)量預(yù)期減少10%左右。假如疫情持續(xù)，對(duì)產(chǎn)量的影響會(huì)更大。

受疫情影響較大的工業(yè)重地江蘇、廣東、安徽、浙江、福建、湖北等，其電池總產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的60%，預(yù)計(jì)這些省份電池產(chǎn)量將在162GWh左右。

電池產(chǎn)量不足還將影響全球儲(chǔ)能市場的發(fā)展，預(yù)計(jì)英國、澳大利亞、美國等幾大儲(chǔ)能市場都可能因我國電池的短缺而受到一定影響。