尚在沖刺IPO的寧德時(shí)代在三月十二日晚間更新招股說(shuō)明書申報(bào)稿（下稱招股書），該招股書顯示，寧德時(shí)代2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入199.97億元，同比上升逾34%；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)39.72億元，同比上升31.4%。寧德時(shí)代動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)銷量持續(xù)三年在全球動(dòng)力鋰電池公司中排名前三位，2017年銷量排名全球第一，其動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)銷量為11.84GWh，同比上升74.1%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年全球動(dòng)力鋰電池銷量排名前五名分別是寧德時(shí)代、松下電器、比亞迪、沃特瑪和LG化學(xué)，銷量分別是12GWh（實(shí)際銷量為11.84GWh）、10GWh、7.2GWh、5.5GWh和4.5GWh。高工產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)羅煥塔三月十三日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，這重要是我國(guó)新能源汽車上升快速，帶動(dòng)鋰離子電池需求旺盛，寧德時(shí)代重要客戶北汽新能源汽車銷量達(dá)到10.32萬(wàn)輛，吉利也有較大上升，同時(shí)宇通的新能源客車也保持穩(wěn)定上升，這是寧德時(shí)代2017年超過(guò)松下和比亞迪的重要原因。

據(jù)我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別是79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比分別上升53.8%和53.3%。工信部部長(zhǎng)苗圩近日稱，截至2017年年底，我國(guó)累計(jì)推廣的新能源汽車總量超過(guò)180萬(wàn)輛。

與新能源汽車全球銷量冠軍的比亞迪的動(dòng)力自給自足的模式有所不同，寧德時(shí)代憑著磷酸鐵鋰和三元鋰兩條腿走路，成為華晨寶馬、吉利、北汽、宇通、廣汽等車企的動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商，并于去年與上汽成立兩家合資公司。

動(dòng)力鋰電池分析師吳輝三月十三日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，寧德時(shí)代未來(lái)會(huì)強(qiáng)者愈強(qiáng)，但未必是一支獨(dú)大，因?yàn)閷幍聲r(shí)代成為全球動(dòng)力鋰電池第一，除了國(guó)內(nèi)新能源汽車快速發(fā)展之外，與國(guó)內(nèi)的保護(hù)政策也有關(guān)系，日韓動(dòng)力鋰電池進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)遇到門檻。此外，國(guó)內(nèi)其他動(dòng)力鋰電池公司也在快速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)加劇令動(dòng)力鋰電池價(jià)格呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，寧德時(shí)代的利潤(rùn)剝離投資收益之后，利潤(rùn)不是很高。

2017年丟掉國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池銷冠的比亞迪，正在調(diào)整戰(zhàn)略，將向全球開放零部件市場(chǎng)，改變?cè)茸越o自足的垂直封閉型供應(yīng)鏈模式。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福近日接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)還透露，該公司將面向全球開發(fā)者開放智能開發(fā)平臺(tái)。

比亞迪與寧德時(shí)代的較量將繼續(xù)升級(jí)。寧德時(shí)代除了加速國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的步伐之外，還加速國(guó)際市場(chǎng)的布局。

近日，*ST吉恩公布通告稱，其全資孫公司吉恩國(guó)際擬將其持有的北美鋰業(yè)3659萬(wàn)股股權(quán)，轉(zhuǎn)讓給寧德時(shí)代的全資孫公司加拿大時(shí)代。在此次交易完成后，加拿大時(shí)代將持有北美鋰業(yè)6776萬(wàn)股普通股，由此成為北美鋰業(yè)的控股股東。資料顯示，北美鋰業(yè)重要業(yè)務(wù)為鋰礦開采、選礦和冶煉。2016年，*ST吉恩收購(gòu)魁北克鋰業(yè)重要資產(chǎn)后，便擁有位于加拿大魁北克省的相關(guān)鋰礦項(xiàng)目。