繼特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克（ElonMusk）在一月三十日召開的2019年第四季度財報電話會議中透露寧德時代將成為其新的合作伙伴過后，寧德時代今天以通告形式予以證實，并介紹了更多雙方合作細節(jié)信息。

根據(jù)通告顯示，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力鋰電池產(chǎn)品。目前，寧德時代與Tesla，Inc．已經(jīng)簽署《ProductionPricingAgreement（China）》（簡稱為“協(xié)議”），還需等待特斯拉（上海）有限公司簽署。

根據(jù)協(xié)議，在有效供貨期間內(nèi)（2020年七月一日—2022年六月三十日），特斯拉將根據(jù)自身需求以訂單形式向寧德時代采購鋰離子動力鋰電池。協(xié)議并未對特斯拉的采購數(shù)量進行強制約束。也就是說，這份合作協(xié)議規(guī)模要等最終合作結束后，按照實際采購量進行結算得出。

隨著寧德時代的加入，特斯拉目前的動力鋰電池合作伙伴新增至三家：松下、LG、寧德時代。

根據(jù)外媒早前報道聲稱，當前松下與特斯拉的關系并不融洽。由于雙方在產(chǎn)量、價格方面存在嚴重分歧。以至于雙方關系有些僵。隨著LG、寧德時代的加入，特斯拉在動力鋰電池需求方面至少將不用受制于松下產(chǎn)量。

事實上，特斯拉選擇寧德時代作為新的動力鋰電池供應商并不奇怪。隨著上海超級廠當年建成投產(chǎn)并實現(xiàn)交付。高效率成為特斯拉上海廠的代名詞。按照特斯拉上海超級廠制造總監(jiān)宋鋼透露，國產(chǎn)特斯拉Model3將在今年七月實現(xiàn)國產(chǎn)化率70－80％，年底整車零部件全部實現(xiàn)國產(chǎn)化。

從時間上來推算，能夠供特斯拉選擇的合作伙伴并不多。在國內(nèi)動力鋰電池領域，能夠與日韓供應商抗衡的也就比亞迪和寧德時代兩家?；谔厮估c比亞迪在整車領域存在競爭關系，所以，特斯拉選擇寧德時代也是正常的商業(yè)選擇。更何況，寧德時代在國內(nèi)的合作車企多達120家，裝機量32．GWh，市占率達到50．58％。無論是從產(chǎn)量保障上，或還是動力鋰電池技術儲備方面都是最合適的選擇。

當然，特斯拉與寧德時代的合作也并非完全沒有問題。眾所周知，特斯拉現(xiàn)在正在使用的是圓柱電池，而寧德時代則為方形。技術角度來看，雙方中必須要有一方作出改變。從節(jié)省時間角度來看，特斯拉調(diào)整車輛來適配寧德時代動力鋰電池的可能性較大。無論雙方誰作出改變，從長遠來看都將會達成一個雙贏局面。

隨著ModelY提前至今年三月量產(chǎn)交付，特斯拉今年全球實現(xiàn)50萬輛的銷量目標或將沒有懸念。終端市場銷量的大幅提升對供應商來說也意味著巨大的業(yè)績上升空間。

事實上，雙贏局面已經(jīng)在資本市場有所體現(xiàn)。截至二月三日午盤，寧德時代逆勢上升5．38％，每股上升至137．60元。美股特斯拉也以1．52％增幅收盤，市值高達1173億美元。