隨著特斯拉在全球的大賣，松下的鋰離子電池業(yè)務表現也越來越好。松下曾經是特斯拉的鋰離子電池長期生產合作伙伴，并是特斯拉美國電動汽車廠的唯一鋰離子電池供應商。

不過，在過去的一年中，松下和特斯拉的關系出現了降溫。二月二十六日消息，據外媒報道，隨著特斯拉在紐約北部的拉布法羅Gigafactory2廠產量難以提高，兩家公司將放棄生產太陽能電池的合作關系。

據悉，兩家公司本計劃繼續(xù)在特斯拉電動汽車的電池上繼續(xù)合作，但上述決定，可能會對二者的合作產生不利影響。

早在2016年，特斯拉和松下宣布了他們在太陽能電池生產方面的合作。松下承擔了Gigafactory2廠的部分設備成本。不過，松下生產的太陽能電池還使用于日本國內以及向其他供應商供貨。

2017年，特斯拉太陽能電池板的核心組件開始在Gigafactory2廠生產。最初，松下制造的電池應該用于特斯拉的太陽能屋頂。但是松下生產的電池不能滿足特斯拉關于成本和效率方面的要求。

在2019年，特斯拉推出了第三代太陽能屋頂（SolarRoofV3），使用的是我國制造的電池，通過優(yōu)化產品和更快速的安裝過程，整個系統(tǒng)的價格大幅下降了四成。

由于特斯拉的太陽能屋頂使用了更加便宜的我國電池，位于拉布法羅Gigafactory2廠產量進一步下降。因此松下有意通過關閉閑置的產線產量來降低成本，并放棄同特斯拉合作生產太陽能電池的關系。

除此之外，在特斯拉電動汽車電池方面的合作，二者也在逐漸走遠。雖然松下仍然在為特斯拉加州佛利蒙特廠生產鋰離子電池。

但松下方面也宣布不會再為與特斯拉合作經營的內華達州雷諾市的鋰離子電池廠提升產量，重要原因是特斯拉的電動汽車需求不足。同時表示，不會為了特斯拉的上海廠在我國新建電池廠。

而特斯拉則也通過擴大朋友圈的方式，新增自己的電池供應能力。為了滿足上海廠鋰離子電池所需，特斯拉公司先后和韓國LG化學公司和寧德時代公司簽署協(xié)議，讓他們成為上海廠的鋰離子電池供應商。

作者：若風