近年來，受國家政策面支持，新能源汽車保有量呈逐年遞增態(tài)勢，而其廢舊動力蓄電池的回收和再利用問題日漸成為當下的焦點鋰離子電池。

據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，同比增長46.05%，鉅大鋰電暫且不說油-電混合動力汽車，僅就純電動汽車來說，截至2019年，其保有量為310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。因此動力蓄電池使用規(guī)模之大使得其回收和利用問題受到廣泛。

據(jù)我國電池工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年我國動力鋰電池退役報廢的總量達7.4萬噸，動力鋰電池回收量僅為5472噸，只占報廢動力鋰電池總量的7.4%。可見我國鋰離子電池廠家動力鋰電池的回收率較低。且據(jù)相關(guān)專家預(yù)計，到2020年我國退役動力蓄鋰離子電池電池累計約20萬噸，而到2025年我國退役動力鋰電池累計將達到78萬噸。此外，眾所周知，退役的動力蓄電池假如沒有經(jīng)過適當?shù)奶幚?，不僅會對污染環(huán)境，而且還會存在各種安全隱患。因此，廢舊動力蓄電池的回收以及利用問題的解決刻不容緩。

針對此問題，近日工信部公布了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范通告管理暫行辦法（2019年本）》。文件重要是對公司布局與項目選址、技術(shù)裝備和工藝、資源綜合利用及能耗、環(huán)境保護要求等方面進行規(guī)范，目的是為加強新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)管理，提高廢舊動力蓄電池綜合利用水平。而其中所提到的綜合利用則是指對新能源汽車廢舊動力蓄電池進行多層次、多用途的合理利用過程，重要包括梯次利用和再生利用。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，未來，動力蓄電池回收和利用體系的完善，以及廢舊動力蓄電池回收渠道的建設(shè)問題將越來越成為的焦點。