近年來，主流汽車品牌在新能源汽車的研發(fā)、投放上，都卯足了勁，力求搶占先機。相比起合資車企，自主品牌的發(fā)展由于天時地利更加顯得風生水起，彎道超車盡在眼前。尤其是在氫燃料領(lǐng)域，隨著推動加氫設(shè)施建設(shè)首次被寫進2019年兩會政府工作報告，預(yù)示著氫能源產(chǎn)業(yè)化的號角已經(jīng)吹響。而我國石化集團與法國液化空氣集團在北京人民大會堂簽署合作備忘錄，探討加強氫能領(lǐng)域合作，更是進一步推動了我國氫能產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

面對汽車行業(yè)整體發(fā)展趨勢，眾泰汽車積極布局氫燃料市場，成為首家采用功率達到3.5KW/L密度的氫燃料電堆的自主品牌，并將以此為指引，通過打造更高效、更清潔的新能源汽車，實現(xiàn)新能源汽車領(lǐng)域的跨越式發(fā)展。

遠見

布局燃料電池，持續(xù)提升新能源汽車產(chǎn)品力

作為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行者，眾泰汽車在重視電池、電機、電控三電的核心技術(shù)研發(fā)的同時，早在2016年初就開始布局氫燃料電池乘用車市場，將以氫氣為燃料的新能源汽車作為未來的發(fā)展方向，擬投資5個億研發(fā)氫燃料電池汽車，提前儲備了一系列前瞻性先進技術(shù)。

同時，眾泰汽車還積極布局核心技術(shù)、核心零部鋰離子電池件的研發(fā)以及國產(chǎn)化，自主研發(fā)的燃料電池底盤，極大程度提高車型的續(xù)航里程、穩(wěn)定性和舒適性。在今年公布的2018年報中顯示，在汽車行業(yè)整體下行的現(xiàn)狀下，眾泰汽車逆勢加大研發(fā)投入，2018年度研發(fā)費用總額為7.12億，較上年同期增長了21.15%。

突破

深入合作研發(fā)深入鉅大鋰電推進氫燃料電池技術(shù)

除了在鞏固自身產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)外，眾泰汽車也積極適應(yīng)新常態(tài)，繼續(xù)發(fā)揚光大開放、合作、共贏精神，堅持自主創(chuàng)新與合資合作兩條腿走路、兩手都要硬，在做強做優(yōu)做大自主的同時，以更廣闊的胸襟、更開放的思維，擴大和加強在品牌、產(chǎn)品、平臺，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、移動出行等眾多領(lǐng)域的合作，共鋰離子電池廠家同開創(chuàng)我國汽車產(chǎn)業(yè)新時代合資合作的新篇章。

近期，在法國巴黎的法液空總公司由雙方代表，眾泰汽車董事長金浙勇和法液空技術(shù)創(chuàng)新中心總裁Mr.BenoitHilbert在眾泰新能源汽車總經(jīng)理馬德仁博士和法液空技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理Mr.PhilippeFraysse先生陪同見證下，正式簽訂合作協(xié)議，共同研發(fā)金屬雙極板燃料電池電堆并應(yīng)用于眾泰車型，經(jīng)過持續(xù)不斷地加大對氫燃料電池技術(shù)研發(fā)的投入，眾泰汽車與法液空共同開發(fā)的氫燃料電池金屬板電堆設(shè)計已完成，根據(jù)目前驗證測試結(jié)果，整堆性能有望達到或超越3.5KW/L,達到國際先進，國內(nèi)一流水平。

目前，眾泰汽車正在建設(shè)國內(nèi)一流國際領(lǐng)先水平的，擁有2套40kW級、1套50kW級及120kW級的燃料電池電堆開發(fā)實驗室，同時也在進行中試生產(chǎn)線的建設(shè)工作，建成后將具備1000臺/年的電堆雙極板生產(chǎn)、密封、電堆總裝、燃料電池系統(tǒng)總裝及質(zhì)檢能力。

與此同時，眾泰汽車在氫燃料電池汽車的項目開發(fā)過程中，重視燃料電池系統(tǒng)與整車同步開發(fā)，目前E200(參數(shù)|圖片)燃料電池車型改造已完成，預(yù)計2020年將達到量產(chǎn)條件，全新SUV平臺車型系統(tǒng)集成已完成臺架測試。結(jié)合眾泰燃料電池汽車量產(chǎn)規(guī)劃，按照銷量1萬臺計算，可實現(xiàn)銷售收入22億元。

未來，眾泰汽車將繼續(xù)秉承造老百姓用得起的好車為品牌理念，加速整合全球資源，增強人才隊伍建設(shè)，加大科技研發(fā)投入，積極布局氫燃料電池汽車市場，為消費者帶來高效環(huán)保便捷的人鋰離子電池性化高品質(zhì)汽車生活。