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固態(tài)電池車(chē)型將會(huì)現(xiàn)身,量產(chǎn)仍需等待

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:879次  |  2020年02月26日  

來(lái)到了2020年,很多消費(fèi)者都希鋰離子電池廠家望能在新能源車(chē)上看到更大的進(jìn)步,例如速度更快的快充,更加酷炫的設(shè)計(jì)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng),但最關(guān)鍵的地方,還是在于續(xù)航的問(wèn)題,假如一輛純電動(dòng)汽車(chē)型,在實(shí)際駕駛情況下,也能夠達(dá)到500公里左右的續(xù)航,相信很多消費(fèi)者都會(huì)愿意買(mǎi)單的。但是以目前的液態(tài)鋰離子電池水平,想要達(dá)到這樣的成績(jī),恐怕還有些難度,就算是宣稱(chēng)綜合續(xù)航可達(dá)660公里的特斯拉MODELS,也很難達(dá)到,因?yàn)樵诟咚傩旭偟那闆r下,耗電量會(huì)大大增鋰離子電池加。


而固態(tài)電池是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的希望,那么在2020年有沒(méi)有希望看到搭載固態(tài)電池的車(chē)型大規(guī)模量產(chǎn)呢?


答案顯然是否定的,不管是車(chē)企還是電池供應(yīng)商,都沒(méi)有大規(guī)模量產(chǎn)固態(tài)電池的消息,輝能科技算是其中比較激進(jìn)的廠商了,也跟天際汽車(chē)簽鋰離子電池署了合作協(xié)議,后者或?qū)⒊蔀槭准已b載固態(tài)電池的整車(chē)生產(chǎn)制造公司,但具體的時(shí)間還沒(méi)有定論,可以想象。作為造車(chē)新勢(shì)力,天際汽車(chē)為了自身的品牌,肯定會(huì)非常慎重,前期推出的車(chē)型肯定還是以鋰離子電池為主。


豐田會(huì)在今年的奧運(yùn)會(huì)上推出搭載固態(tài)電池的商用車(chē)型,向世界展示自己的技術(shù),但也只是小試牛刀,愛(ài)惜羽毛的豐田,斷然不會(huì)推出質(zhì)量還需檢驗(yàn)的產(chǎn)品,所以大規(guī)模的量產(chǎn)仍然需鉅大鋰電要等待。


東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年,總部位于我國(guó)廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園,是一家為全球用戶(hù)在移動(dòng)電源、儲(chǔ)能電源、動(dòng)力電源和備用電源的個(gè)性化需求,供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)公司。

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