挪威Norled公司的兩艘新型環(huán)保船將由Schottel公司的高效環(huán)保推進器推進。這些由LMGMarin設計的船只之一(目前正在挪威WestconYards建造)將成為世界上第一艘使用液氫作為燃料的鉅大鋰電渡輪。

Norle鋰離子電池d技術總監(jiān)西格瓦爾德布雷維克鋰離子電池說：我們的目標是為環(huán)保渡輪創(chuàng)造一個新的標桿。氫作為一種零排放燃料，在航行距離較長、無法充電的情況下，將成為輪渡推進系統(tǒng)的替代能源。我們現(xiàn)在已為幾艘新船選擇了節(jié)能的SCHOTTELRudderEcoPeller(SRE)，這是解決這一難題的重要一環(huán)。通過這種選擇，我們確保了我們處在鋰離子電池廠家零排放渡輪發(fā)展的最前沿。

高效的環(huán)保推進器

這兩種新型輪渡都將混合使用電池和氫燃料電池。第一個項目使用液氫的項目電池和燃料電池各占一半。第二艘渡輪將只由電池供電。每艘新船將由兩臺SCHOTTELRudderEcoPeller型SRE340LFP驅動，輸入功率為960kW。固定螺距螺旋槳，螺旋槳直徑2.10米，渡輪將以12節(jié)的速度運行。

生態(tài)友好的推進系統(tǒng)

SRE可以以最佳狀態(tài)滿足Norled的要求，因為它覆蓋的功率范圍從500到5000KW，即使在非常低的負載下，也可以確保其高效率。它是一種生態(tài)友好的推進系統(tǒng)，重要用于公海和沿海作業(yè)。

由于其高效率，方位角推力器也有助于渡輪的低燃料消耗，有利于更低的運營成本和排放。除此之外，SRE改善了航向穩(wěn)定性保持，從而減少了轉向角的修正。

服務于挪威西部

LMG80輪渡全長82.40米，寬17米。他們將于2021年春天開始在羅加蘭郡、里菲爾克郡的Hjelmeland-Skipavik-Nesvik航線上作業(yè)。這兩艘雙頭船將分別能容納299名乘客和80輛汽車。