在動力鋰電池全生命周期里，如何合理利用廢舊電池是行業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注的話題，而這也是進(jìn)一步保證產(chǎn)業(yè)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，解決新能源汽車發(fā)展后顧之憂的關(guān)鍵。針關(guān)于此，我國鐵塔股份有限公司（以下簡稱我國鐵塔）早就給出了自己的方法梯次利用。

截至目前，我國鐵塔已在全國30萬基站，使用梯次電池4GWh，相當(dāng)于10萬輛電動乘用車的退役量。九月四日，在我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟回收利用分會2019年動力鋰電池回收與梯次利用年度峰會上，我國鐵塔副總經(jīng)理、鐵塔能源有限公司董事長劉國鋒對外展示了公司在動力鋰電池回收領(lǐng)域的成績單。

動力蓄電池歷年配套電量（GWh）

事實上，近年來，隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，以及政策對節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的持續(xù)支持，動力鋰電池回收將成為下一個藍(lán)海。根據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)估，今年動力鋰電池的退役量將達(dá)到6.39萬噸，到2020年回收量將猛增至25GWh（約20萬噸），2025年約116GWh（約78萬噸）。因此，動力鋰電池回收問題迫在眉睫，而日益增長的海量的退役動力鋰電池，也將驅(qū)動回收利用產(chǎn)業(yè)的快速爆發(fā)。

據(jù)工信部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎介紹稱，近年來，我國在動力鋰電池回收領(lǐng)域已經(jīng)取得了一系列進(jìn)展，包括公布了新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫時辦法以及溯源管理暫時規(guī)定，執(zhí)行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度和全生命周期溯源監(jiān)管等。目前，已有543家產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司完成了國家溯源管理平臺注冊，累計上傳溯源信息460萬余條，89家汽車生產(chǎn)公司在全國設(shè)立5116個動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點。

其中，作為動力鋰電池回收梯次利用代表公司之一，中鉅大鋰電國鐵塔自鋰離子電池2018年起，無論新建還是存量基站，都已停止采購鉛酸電池，改用梯次動力鋰電池予以滿足。同時，其還在全國17個省市開展回收體系建設(shè)，進(jìn)行流程穿越和商業(yè)模式探索。鋰離子電池

此外，今年六月，中鋰離子電池廠家國鐵塔成立了全資子公司鐵塔能源有限公司，專注能源服務(wù)。劉國鋒指出，新公司以動力鋰電池為載體，面向社會供應(yīng)備電、發(fā)電、換電、售電、租賃、回收等能源服務(wù)，致力于成為世界一流的分布式能源運營商。

今年動力鋰電池回收市場規(guī)模將達(dá)50億元，2020將突破100億元，2025年更是會攀升到380億元的規(guī)模。在劉國鋒看來，隨著新能源車市場的快速發(fā)展，動力鋰電池回收市場也將進(jìn)入快車道，誰能在現(xiàn)在未雨綢繆，做好規(guī)劃和準(zhǔn)備，誰就能搶占先機，在未來的藍(lán)海中隨意遨游。