據(jù)外媒報(bào)道，七月三十一日，日本松下表示其第一財(cái)季（四月-六月）營業(yè)利潤同比下降44%，降幅超過預(yù)期。受中美貿(mào)易摩擦的影響，我國對其汽車零部件和工廠設(shè)備的需求有所減少。

該公司鋰離子電池第一財(cái)季營業(yè)利潤從上年同期的999.6億日元降為563.9億日元（折合5.19億美元），低于路孚特（Refinitiv）八名分析師的預(yù)估值709.3億日元。松下鋰離子電池廠家曾將截至明年三月的財(cái)年利潤預(yù)期定為3,000億日元，低于20位分鋰離子電池析師的預(yù)估值3,199.7億日元。

此前，松下曾把重心從利潤率較低的消費(fèi)電子業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向汽車零部件和工廠設(shè)備業(yè)務(wù)，這一業(yè)務(wù)一度被視為其利潤增長的下一個(gè)支柱。然而，由于受到投資成本和我國需求放緩因素的影響，該業(yè)務(wù)表現(xiàn)較為疲軟。

松下是特斯拉的獨(dú)家電池供應(yīng)商。特斯拉面向大眾市場的Model3轎車生產(chǎn)推遲，這使得松下與特斯拉合資建立的Gigafac鉅大鋰電tory電池生產(chǎn)廠回本速度放緩。馬斯克表示，特斯拉將在第三季度實(shí)現(xiàn)收支平衡、第四季度恢復(fù)盈利。

對進(jìn)一步加大對特斯拉電池產(chǎn)能增長的投入，松下持謹(jǐn)慎態(tài)度，同時(shí)該公司計(jì)劃與豐田汽車成立一家新的電池合資公司。