一月二十八日，有權(quán)威人士透露，氫燃料電池汽車有望在2019年正式執(zhí)行十城千輛推廣計劃。目前，國內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的城市如北京、上海、張家口、成都、鄭州、如皋、佛山、濰坊、蘇州、大連等城市都有可能鋰離子電池入選鋰離子電池。至于最后哪些城市入選還不能確定，要看各地政府之間的協(xié)調(diào)。

此前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春在2018天津泰達論壇上曾公開表示，下一步計劃重點開展燃料電池汽車示范運行，選取政府有積極性和燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū)開展推廣應(yīng)用示范，打鋰離子電池廠家通產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，完善標(biāo)準(zhǔn)與體系。

據(jù)了解，此次燃料電池汽車推廣計劃假如執(zhí)行，或?qū)⑴c十年前電動汽車的推廣思路較為接近。2009年一月，工信部等四部委聯(lián)合啟動十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程，在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市進行私人購買新能源汽車示范。重要內(nèi)容為，通過供應(yīng)財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及公交、出租、公務(wù)、鉅大鋰電市政、郵政等領(lǐng)域。2010年五月，《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》推出，新能源汽車補貼政策進入快速推廣應(yīng)用階段。

專家稱，氫燃料電池汽車相比純電動汽車，具有高功率密度、續(xù)航里程長、加氫時間短的優(yōu)點。未來產(chǎn)業(yè)化重點預(yù)計將向燃料電池汽車拓展，搶占汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)競爭的制高點。