北京時(shí)間十二月十四日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)將探索新的商機(jī)，向汽車(chē)、無(wú)人機(jī)、船舶、鐵路車(chē)輛和叉車(chē)等交通工具制造商供應(yīng)燃料電池系統(tǒng)。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)(HyundaiMotorGroup)日前公布一項(xiàng)長(zhǎng)期發(fā)展路線(xiàn)圖，即：燃料電池汽車(chē)（FCEV）2030景愿。該集團(tuán)重申將利用集團(tuán)在燃料電池技術(shù)方面的全球領(lǐng)先地位，加速發(fā)展氫社會(huì)。現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)旗下的汽車(chē)品牌包括現(xiàn)代汽車(chē)公司(HyundaiMotorCompany)和起亞汽車(chē)公司(KiaMotorsCorporation)。

根據(jù)路線(xiàn)圖，該集團(tuán)計(jì)劃在2030年前將燃料電池系統(tǒng)的年鉅大鋰電產(chǎn)能大幅提高到70萬(wàn)單元，并探索新的商業(yè)機(jī)會(huì)，向汽車(chē)、無(wú)人機(jī)、船舶、鐵路車(chē)輛和叉車(chē)等交通運(yùn)輸鋰離子電池工具制造商供應(yīng)燃料電池系統(tǒng)。除交通運(yùn)輸行業(yè)外，發(fā)電和存儲(chǔ)系統(tǒng)等行業(yè)對(duì)燃料電池系統(tǒng)的需求預(yù)計(jì)也將很快出現(xiàn)。

為實(shí)現(xiàn)FCEV2030景愿，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)及其供應(yīng)商在研發(fā)和設(shè)施擴(kuò)展方面大約需投資7.6萬(wàn)億韓元，預(yù)計(jì)將創(chuàng)造約5.1萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

該集團(tuán)計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)50萬(wàn)輛FCEV的生產(chǎn)能力，其中包括乘用車(chē)和商用車(chē)輛。預(yù)計(jì)在此期間，全球?qū)CEV的需求將擴(kuò)大至每年200萬(wàn)輛左右。

現(xiàn)代集團(tuán)旗下的燃料電池系統(tǒng)制造子公司HyundaiMobisCo.日前在韓國(guó)忠州（Chungju）為其第二家燃料電池系統(tǒng)工廠(chǎng)舉辦了奠基儀式，這也是該集團(tuán)為實(shí)現(xiàn)FCEV2030愿景邁出的第一步。Mobis的年產(chǎn)量在這家工廠(chǎng)投產(chǎn)后，有望在2022年前達(dá)到4萬(wàn)單元，高于當(dāng)前的3萬(wàn)單元。

該集團(tuán)旗艦汽車(chē)制造商現(xiàn)代汽車(chē)，今年早些時(shí)候推出了NEXO，這是一款在途勝(Tucson)FCEV基礎(chǔ)上進(jìn)行改良的第二代商業(yè)化FCEV。NEXO采用現(xiàn)代首個(gè)專(zhuān)用燃料電池汽車(chē)架構(gòu)，該架構(gòu)供應(yīng)了許多結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)處，包括重量減輕，駕駛室空間增大和燃料電池系統(tǒng)布局更合理等。

該集團(tuán)計(jì)劃進(jìn)一步開(kāi)發(fā)NEXO車(chē)型使用的燃料電池系統(tǒng)，對(duì)燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)并供應(yīng)更多產(chǎn)品陣容，以便滿(mǎn)足不同行業(yè)的需求。最近，在2018漢諾威商用車(chē)展（IAACommercialVehicles）上，現(xiàn)代汽車(chē)展示了將于2019年推出的新型燃料電池動(dòng)力卡車(chē)。

十二月，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)成立了專(zhuān)門(mén)的部門(mén)，負(fù)責(zé)研發(fā)和支持燃料電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)。

該集團(tuán)專(zhuān)有的燃料電池系統(tǒng)能夠?qū)淙剂吓c空氣中的氧氣相結(jié)合并發(fā)電。系統(tǒng)在發(fā)電過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)燃燒，排放的副產(chǎn)品僅僅是水，同時(shí)還可以?xún)艋晃廴镜目諝?，使其成為清潔能源的最終來(lái)源鋰離子電池。

根據(jù)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)麥肯錫公司(McKinsey&Company)的一項(xiàng)研究，氫氣具有能量密度高、易于補(bǔ)給的特性，有助于將包括鐵路車(chē)輛、船舶和叉車(chē)在內(nèi)的所有交通運(yùn)輸工具的綜合所有權(quán)成本降低10%左右。該研究還估計(jì)，到2030年，全球?qū)θ剂想姵叵到y(tǒng)的需求量將增至約550萬(wàn)至650萬(wàn)單元。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)是唯一一家建立燃料電池系統(tǒng)商業(yè)化生產(chǎn)專(zhuān)用工廠(chǎng)的公司。通過(guò)建設(shè)新燃料電池工廠(chǎng)，該集團(tuán)可以迅速在全球范圍內(nèi)取得市場(chǎng)成功。由現(xiàn)代汽車(chē)等領(lǐng)先能源、運(yùn)輸和工業(yè)公司組成的全球氫能源委員會(huì)（HydrogenCouncil）預(yù)測(cè)，到2050年，全球?qū)淠茉吹哪晷枨罅繉⒃鲩L(zhǎng)10倍，從而為可持續(xù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)創(chuàng)造各種機(jī)會(huì)。

該集團(tuán)執(zhí)行副董事長(zhǎng)鄭義宣(EuisunChung)表示：現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)正朝著加快實(shí)現(xiàn)氫社會(huì)鋰離子電池廠(chǎng)家邁出大膽的一步。我們將擴(kuò)大在汽車(chē)運(yùn)輸領(lǐng)域之外的作用，通過(guò)推廣氫能源的經(jīng)濟(jì)可行性，在全球社會(huì)向清潔能源過(guò)渡中發(fā)揮關(guān)鍵作用。我們相信，氫能源將超越交通運(yùn)輸領(lǐng)域，并帶領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)獲得成功。