一月十日，深圳市財政委員會、深圳市發(fā)改委聯(lián)合公布了《深圳市2018年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策》，共設(shè)置了三類補貼政策，包括車輛購置補貼、充電設(shè)施建設(shè)補貼、動力鋰電池回收補貼。

記者了解到，此次深圳2018年補貼政策分三個階段，其中2018年二月十二日鋰離子電池至2018年六月十一日為過渡期，避免了往年政策一刀切的做法。具體來看，2018年一月一日至2018年二月十一日上牌的車輛按照深圳市2017年政策對應(yīng)標準補貼;2018年二月十二日至2018年六月十一日上牌的新能源乘用車、純電動客車按照深圳2017年政策對應(yīng)標準的0.7倍補貼，純電動貨車和專用車按對應(yīng)標準的0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變;2018年六月十二日至2018年十二月三十一日上牌的新能源乘用車、純電動客車、純電動貨車和專用車按照財建〔2018〕18號文對應(yīng)標準的0.5倍補貼，燃料電池汽車按照財建〔2018〕18號文對應(yīng)標準的1倍補貼。

根據(jù)深圳2018補貼政策規(guī)定，對私人購鋰離子電池買新能源乘用車、作業(yè)類專用車(含環(huán)衛(wèi)車)、黨政機關(guān)公務(wù)用車、民航機場場內(nèi)車輛等申請財政補貼不作運營里程要求。其他類型新能源汽車申請財政補貼要求運營里程達到2萬公里。

除了車輛購置補貼，此次深圳2018補貼政策還設(shè)置了充電設(shè)施建設(shè)補貼和動力鋰電池回收補貼。

比較2017年政策，此次深圳在充電設(shè)施建設(shè)補貼進一步細化，在對直流充電設(shè)備給予600元/千瓦補貼，交流充電設(shè)備鉅大鋰電給予300元/千瓦補貼的基礎(chǔ)上，將其中交流充電設(shè)備分為40Kw及以上和40Kw鋰離子電池廠家以下兩種，前者給予每千瓦300元的補貼，后者只給予每千瓦200元的補貼。

值得一提的是，此次深圳2018補貼政策還設(shè)置了動力蓄電池回收補貼，深圳也成為國內(nèi)首個設(shè)立動力鋰電池回收補貼的城市。根據(jù)補貼標準，關(guān)于在深圳銷售新能源汽車的公司，包括本地生產(chǎn)公司和外地生產(chǎn)公司在深圳授權(quán)的法人銷售公司，應(yīng)按20元/千瓦時的標準專項計提動力蓄電池回收處理資金。對按要求計提了動力蓄電池回收處理資金的，按經(jīng)審計確定的金額的50%對公司給予補貼，補貼資金應(yīng)專項用于動力蓄電池回收。

去年四月，深圳率先印發(fā)了《深圳市開展國家新能源汽車動力鋰電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點工作方案(2018-2020年)》，目標是到2020年，實現(xiàn)對所有納入補貼范圍的新能源汽車動力鋰電池的全生命周期監(jiān)管，建立起完善的動力鋰電池監(jiān)管回收體系。

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