日前，挪威桑維卡一座Uno－X加氫站發(fā)生爆炸，觸及了附近汽車(chē)的安全氣囊，導(dǎo)致兩人受傷。同時(shí)也因?yàn)榇舜问鹿?，Uno－X關(guān)閉了挪威另外兩座加氫站，而汽車(chē)制造商豐田以及現(xiàn)代都暫時(shí)停止了相關(guān)燃料電池車(chē)的銷(xiāo)售。

因?yàn)楸ㄍΥ螅託湔靖浇腅18公路雙向封閉，Bjornegarden隧道的E16公路同樣封閉。

此前，許多人認(rèn)為氫燃料電池車(chē)不僅環(huán)保，加氫速度也更快，非常有希望取代電動(dòng)車(chē)，但此次事故讓大家對(duì)氫燃料電池車(chē)的安全問(wèn)題再次產(chǎn)生懷疑——畢竟加氫站的氫氣自己能爆炸，那放在車(chē)?yán)锊坏扔趲е粋€(gè)不定時(shí)炸彈嗎？

FCV燃料電池車(chē)結(jié)構(gòu)可以分三個(gè)部分，分別是后部的氫儲(chǔ)存區(qū)、中部的電池及逆變器、前部的燃料電池及動(dòng)力總成。燃料電池汽車(chē)中，有氫氣留存的地方主要是電池堆和儲(chǔ)氫罐兩個(gè)部分。其中，電池堆只是氫氣和氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)的場(chǎng)所，本身并不儲(chǔ)存能量，一旦檢測(cè)到氫氣泄漏，氫氣／空氣可以迅速被切斷。

而且，氫氣的特點(diǎn)是非常輕，泄漏之后迅速上升，只要通風(fēng)良好，在開(kāi)闊的馬路上一般不會(huì)發(fā)生爆炸危險(xiǎn)。即便出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，燃料電池車(chē)也是相對(duì)安全的。

（左：氫燃料電池車(chē)右：汽油車(chē)）

曾經(jīng)就有一個(gè)研究試驗(yàn)結(jié)果表明，在汽油車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)分別創(chuàng)造燃料泄露和著火條件下，3秒時(shí)汽油車(chē)下方漏油著火，而氫氣則是迅速?zèng)_高在汽車(chē)上方著火。一分半鐘以后燃料電池汽車(chē)的明火已經(jīng)熄滅，而汽油車(chē)火勢(shì)正旺最終燒得只剩車(chē)架，因此氫燃料電池汽車(chē)的安全性還有待科普。

目前，挪威加氫站爆炸的原因還在調(diào)查當(dāng)中，燃料電池汽車(chē)行業(yè)也剛剛起步，還有很大的發(fā)展進(jìn)步空間，大家完全不必談氫色變，理性對(duì)待即可。畢竟，如果純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)需要10年才能看出“行不行”，那燃料電池可能需要更多時(shí)間。