隨著現(xiàn)代化進程的發(fā)展，“工業(yè)4.0”帶來的推進下，鋰電行業(yè)生產(chǎn)設備由之前的工作站/半自動產(chǎn)線/自動生產(chǎn)線逐漸向智能化生產(chǎn)線轉(zhuǎn)型升級。

在整個制造過程中也存在著一些不可避免的問題發(fā)生，也正是因為這些“痛點”，一批優(yōu)異的自動化裝備廠商“迎難而生”。

12月16日，“利元亨•2019高工鋰電&電動車年會”在深圳機場凱悅酒店盛大舉行。作為鋰電及電動車行業(yè)規(guī)模最大、參與度最高的年度盛會，現(xiàn)場吸引了材料、設備、電芯、BMS、PACK、整車、運營租賃整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈超800位企業(yè)高層參與其中。

會上，上海思客琦自動化工程有限公司（下稱“思客琦”）總經(jīng)理付文輝發(fā)表題為“直擊模組/PACK自動化技術痛點”的主題演講。

付文輝表示，動力電池制造模組及PACK環(huán)節(jié)，在硬件方面存在六大痛點，一是產(chǎn)線布局多樣性，二是接口形式多樣性，三是產(chǎn)品尺寸多樣性，四是工藝的多變性，五是檢測精度要求高，六是模組-PACK產(chǎn)線的生產(chǎn)貫穿。

為此，思客琦提出的解決方案是：

1、根據(jù)Pack、模組結(jié)構特點、工藝特性等要素，設計多樣性的標準工位(SPF-hang)、標準料架(SOV-trans)，豐富工位標準結(jié)構，并對整體工藝過程仿真。

2、分析Pack、模組接口和外形結(jié)構，開發(fā)多種抓手(SPS-grip)，輸送小車(SPV-trans/SSV-trans)，用于自動及人工工位。

3、分析PACK、模組工藝特點，積極吸收相關行業(yè)的最新技術，建立相關實驗室，測試設備功能應用及其穩(wěn)定性。

4、推進產(chǎn)線之間的智能物流系統(tǒng)的建立，做到對點物料輸送，結(jié)合MES系統(tǒng)，建立物料/信息傳輸?shù)碾p通道，徹底實現(xiàn)上下游產(chǎn)線之間的完全貫穿。

在軟件方面，也存在MES系統(tǒng)查詢不方便，與第三方系統(tǒng)交互困難；MES保存數(shù)據(jù)量小，查詢數(shù)據(jù)慢；產(chǎn)線只能生產(chǎn)特定的幾種產(chǎn)品，新產(chǎn)品無法做到快速生產(chǎn)；新員工對工藝流程不熟悉，操作不熟練導致生產(chǎn)出現(xiàn)問題；MES與PLC交互控制硬件速度慢，容易出現(xiàn)交互問題等。

針對軟件系統(tǒng)難題，思客琦也擁有五大解決路徑：

1、前后臺數(shù)據(jù)交互采用國際標準的Webservice接口，數(shù)據(jù)訪問安全、高效，并可與第三方系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互。

2、采用分布式技術，可以保存幾年甚至十幾年數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)查詢采用緩存和中間件等大數(shù)據(jù)處理技術，可以在大量數(shù)據(jù)中快速查詢到想要的數(shù)據(jù)。

3、MES采用柔性化的設計理念，增加新產(chǎn)品時只需要在后臺簡單新增配置，就可以做到生產(chǎn)新的產(chǎn)品，充分利用產(chǎn)線，甚至是混線生產(chǎn)。

4、每個工站配備可視化終端，顯示操作指導，員工只需按照提示操作就可以正確的生產(chǎn)出產(chǎn)品。

5、采用軟件直接控制設備，縮短中間環(huán)節(jié)的延遲時間，大大提高信息采集效率和設備利用率，節(jié)約了成本和提高了生產(chǎn)效率，也使產(chǎn)線更加的柔性化。

“同時，思客琦還對工藝過程進行仿真與節(jié)拍分析?！备段妮x透露，多方面的人機工程模擬、機器人位置姿態(tài)模擬、機構自由度模擬等；模擬單個設備及工站的整體運行情況；在設計階段提供節(jié)拍和結(jié)構的優(yōu)化建議，在調(diào)試階段可以集成PLC控制虛擬調(diào)試。

基于能夠解決模組/PACK自動化技術痛點，目前思客琦在動力電池模組/PACK自動化產(chǎn)線的市場份額也在不斷攀升。

付文輝表示，這主要得益于思客琦在核心技術優(yōu)勢方面的積累，首先是跟隨智能工業(yè)，產(chǎn)品不斷更新迭代的能力。同時，實現(xiàn)產(chǎn)品模塊化、標準化，縮短產(chǎn)品研發(fā)與制造周期，增加產(chǎn)品系列，提高產(chǎn)品質(zhì)量，快速應對市場變化；同時可以減少或消除對環(huán)境的不利影響，方便重用、升級、維修和產(chǎn)品廢棄后的拆卸、回收和處理。