最近，動力電池領(lǐng)域新聞不斷。一方面是隨著行業(yè)洗牌加劇，動力電池的安全性再度提上議程，如何提升產(chǎn)品安全性，讓電動汽車用得更安心、更放心是人們關(guān)心的話題；另一方面，動力電池領(lǐng)域?qū)ν忾_放有了新進展，在工信部今年發(fā)布的第11批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，配裝外資企業(yè)動力電池的新能源汽車產(chǎn)品赫然在列并有望獲得補貼，這標志著中國動力電池市場正式向外資開放，也讓業(yè)內(nèi)人士驚呼“狼來了”。如何規(guī)范動力電池行業(yè)的發(fā)展？外資動力電池企業(yè)卷土重來，中國企業(yè)該如何應對？本版的兩篇評論，從不同角度進行了探討。

前不久，在常州金壇召開了一個小型座談會，參會的有整車、動力電池、電池材料、電池裝備、電池系統(tǒng)等方面的專家。與會專家一致認為，電動汽車用動力電池需要達到車規(guī)級。

首先，何為車規(guī)級？按照汽車行業(yè)的習慣，將能符合汽車使用需求的零部件定義為車規(guī)級。就汽車用動力電池而言，應該有以下要求：一是產(chǎn)品合格率應達到ppm級；二是產(chǎn)品一致性應達到可不分檔使用；三是產(chǎn)品的耐候性，應能滿足汽車產(chǎn)品在室外、南方和北方、冬季和夏季的使用要求；四是產(chǎn)品的耐久性，應達到10～15年；五是產(chǎn)品的成本，應該在大批量應用的前提下，比原先在其他領(lǐng)域使用降低1個數(shù)量級。

其次，為什么需要車規(guī)級？以動力電池為例，它與用于筆記本電腦等家用電子產(chǎn)品相比，使用條件有很大的變化。一是由單個使用變?yōu)槌砂偕锨€一起使用，對產(chǎn)品一致性要求大大提高；二是在室外使用，與家用電器在室內(nèi)使用為主相比，耐候性的要求也大大提高；三是由于汽車整車使用壽命遠遠長于一般家用電器，動力電池也需要達到與整車同壽命；四是汽車零部件成本要求更嚴苛，因此動力電池也需要更低的成本和更高的產(chǎn)品合格率。

第三，如何達到車規(guī)級？這是一個系統(tǒng)工程。一方面需要在產(chǎn)品的設(shè)計過程中充分考慮使用要求，進行精細的設(shè)計和充分的試驗驗證；在制造過程中，需要采用可以保證產(chǎn)品性能一致性的工藝與裝備，必須建立嚴格的質(zhì)量管控體系；同時還需要嚴格控制成本，在原材料和制造設(shè)備的選擇上，都需要兼顧成本和性能、質(zhì)量。另一方面，性能、質(zhì)量和成本的綜合平衡要從全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期來考慮。要考慮在哪一道工序采取措施可達到更好的效果和更低的成本，不但需要在產(chǎn)品設(shè)計制造過程中達到性能、質(zhì)量和成本的綜合要求，還需要在產(chǎn)品使用過程中，進行必要的維護和教會使用者如何使用。也就是說，要達到車規(guī)級，需要建立全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期的生態(tài)，車規(guī)級絕不僅僅是對電池單體的設(shè)計和制造要求。

最后，強調(diào)車規(guī)級是想說明設(shè)計、制造汽車，將新技術(shù)在汽車產(chǎn)品上應用時，要從滿足用戶需求出發(fā)，要敬畏和遵從汽車產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)品自身的規(guī)律。鋰離子電池應用于家用電器，應該遵從家用電器的要求和規(guī)律；作為汽車動力電池，則應該遵從汽車產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)品的要求和規(guī)律。大部分充電設(shè)施的制造廠家，是新進入汽車行業(yè)的，需要熟悉和掌握汽車產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)品的要求和規(guī)律。包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新技術(shù)在汽車上的應用，也要遵從汽車產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)品的要求和規(guī)律。

總而言之，所有新零部件、新技術(shù)在汽車上應用，都要經(jīng)過由普通級到車規(guī)級的轉(zhuǎn)換過程，都要求性能更好、適應更惡劣的使用條件、使用時間更耐久，且成本明顯降低。這是企業(yè)和產(chǎn)品脫胎換骨的艱難過程，筆者衷心希望新進入汽車行業(yè)的從業(yè)者能充分認識到這一點。汽車產(chǎn)品是一個技術(shù)集成、使用周期長且條件嚴苛、對成本要求很高的產(chǎn)品，不是有錢、有膽就一定可以做好的。

  （作者系中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長兼秘書長）