近日，筆者從北京市小客車指標辦公室了解到，本年度第一期購車指標搖號普通小客車的申請人數(shù)達230.5萬個，創(chuàng)歷史紀錄。值得一提的是，申請新能源車的人數(shù)達到了2503個，比上期增加了118個，同樣達到了歷史最高值。

隨著國家政策的大力支持、企業(yè)新產(chǎn)品的不斷推出，老百姓對新能源汽車的消費熱情也水漲船高。在國家電網(wǎng)、車企、第三方服務(wù)平臺積極建設(shè)充電樁，解決電動車車主充電難題的同時，一種號稱充電寶的電動車移動充電設(shè)備也出現(xiàn)在人們的視線中。日前，法國的一家叫EPTender的公司宣布，為電動汽車量身打造的充電寶將首次登陸中國，并率先在成都開展充電服務(wù)。

EPTender公司總裁Jean-BaptisteSegard告訴筆者，這款充電寶本質(zhì)上就是一個移動式的商用發(fā)電機，重量為200kg左右，有兩個與汽車一樣的輪子和尾燈。電動汽車正常行駛時，充電寶內(nèi)置的600cc引擎會處于待機模式，車輛電力不足時，該系統(tǒng)能夠在汽車時速130km/h的時候，產(chǎn)生22kW的電量，帶上它能有500公里的續(xù)航。

如果你和家人去旅行遠游，目的地很可能沒有充電設(shè)備，帶上充電寶就可以解決這個問題。Jean-BaptisteSegard說，相比于固定的充電站，充電寶的優(yōu)點在于可以一邊開車一邊充電，節(jié)省了時間。與增程式電動車內(nèi)置的汽油機相比，充電寶的優(yōu)勢在于可拆卸。在電動車滿電狀態(tài)時，僅在電動車電量不足時接上即可。其次，在電動車剎車、下坡的時候，部分能量可以回收到充電寶里，節(jié)約能源。

據(jù)Jean-BaptisteSegard介紹，目前這款充電寶的成本大概為2.8萬元人民幣，未來將主要出售給充電站、加油站等場所，為消費者提供租賃服務(wù)。不過問題是，如果要把充電寶與電動車成功連接，需要對車體進行改造，安裝充電接口的費用約為4200元。目前，我們已經(jīng)和重慶、武漢的三家汽車企業(yè)開展合作，在電動車生產(chǎn)設(shè)計和生產(chǎn)中就做好接口調(diào)試。

對于這種充電方式，國家863節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛提出了質(zhì)疑。首先，通過燃油轉(zhuǎn)化為電能的過程中有超過20%的能源損耗，會產(chǎn)生一定的浪費。其次，充電寶用燃油發(fā)電，與電動車倡導的無污染零排放初衷不符。王秉剛說，盡管根據(jù)國家限行的交通道路法規(guī)，這種拖車形式符合重量700kg以下、掛車不得載人的規(guī)定，但電動汽車與這種充電寶連接后在倒車、剎車時都會遇到不便，如果發(fā)生碰撞，充電寶也存在安全隱患。所以我認為，這種充電寶只是電動汽車臨時救急的一種選擇。