隨著冬季來(lái)臨氣溫驟降，電動(dòng)汽車(chē)的“麻煩”也隨之而來(lái)；作為電動(dòng)汽車(chē)最為重要三大核心部件的電機(jī)、電池和電控，在低溫環(huán)境下都會(huì)受到不同程度的影響?！岸舅p”一直是電動(dòng)汽車(chē)心頭大患，低溫會(huì)導(dǎo)致電池能量降低，加之北方大雪天氣車(chē)內(nèi)暖氣的開(kāi)啟，讓本身就續(xù)航能力不足的電動(dòng)汽車(chē)雪上加霜。

不僅僅是電動(dòng)汽車(chē)，燃油車(chē)也怕冷；在北方寒冷的冬季，車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)都會(huì)預(yù)熱。低溫會(huì)讓新能源汽車(chē)動(dòng)力電池內(nèi)阻增大，鋰離子在低溫時(shí)活躍度降低，從而導(dǎo)致充電慢和續(xù)航里程縮短的問(wèn)題，也會(huì)在行駛中出現(xiàn)車(chē)輛加速變慢的情況。

而動(dòng)力電池作為新能源車(chē)的“心臟”，它的工作環(huán)境至關(guān)重要，這將影響它們的工作效率和使用壽命，不好好養(yǎng)護(hù)甚至有幾率引發(fā)安全隱患；早期電動(dòng)汽車(chē)在冬季有幾率出現(xiàn)無(wú)法用車(chē)的情況，甚至有些電動(dòng)車(chē)無(wú)法正常充電?，F(xiàn)在隨著科技進(jìn)步技術(shù)完善，很多廠商為保證車(chē)輛性能，都會(huì)為新能源車(chē)加裝溫控系統(tǒng)，下面讓我們看看這些車(chē)企的“暖心”之舉吧！

比亞迪
作為國(guó)內(nèi)發(fā)展新能源汽車(chē)最早的企業(yè)，比亞迪在動(dòng)力電池生產(chǎn)制造過(guò)程中，會(huì)經(jīng)過(guò)許多嚴(yán)苛測(cè)試，對(duì)車(chē)輛的安全性及性能，比亞迪始終保持高度重視。面對(duì)嚴(yán)寒天氣，如此為用戶考慮的比亞迪怎么可能沒(méi)有應(yīng)對(duì)之策呢？

眾所周知，比亞迪在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域有很多黑科技，面對(duì)嚴(yán)寒天氣，比亞迪用戶可提前對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程操控來(lái)啟動(dòng)預(yù)熱功能，大大縮短用戶等待時(shí)常。比亞迪電池智能溫控管理系統(tǒng)的電池充電預(yù)熱功能，可改變動(dòng)力電池冬季充電慢漏電快的共性，杜絕動(dòng)力電池因極寒天氣而充不進(jìn)電的情況，在用戶為愛(ài)車(chē)充電時(shí)會(huì)首先將電池溫度調(diào)節(jié)至適宜溫度，再進(jìn)行快速充電。系統(tǒng)也會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池溫度，在溫度過(guò)低時(shí)進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié)，可以避免環(huán)境溫度對(duì)電池產(chǎn)生不好影響，以達(dá)到保證電池正常穩(wěn)定工作并且延長(zhǎng)電池壽命的目的。

北汽新能源

北汽新能源為車(chē)輛配備了電池預(yù)加熱功能，在低于-10℃的氣溫之下會(huì)優(yōu)先為電池加熱，高于-10℃時(shí)則開(kāi)始蓄能并繼續(xù)為電池升溫。當(dāng)電池溫度到達(dá)10℃時(shí)則會(huì)停止加熱，電池充滿電后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為動(dòng)力電池開(kāi)啟保溫功能，確保用戶行駛過(guò)程中電池的活性。北汽新能源還針對(duì)極寒天氣自主研發(fā)了一套“液冷溫控系統(tǒng)”，用于提升電池在極寒溫度下的表現(xiàn)。

同時(shí)，北汽新能源車(chē)在推向市場(chǎng)之前都會(huì)經(jīng)歷三重關(guān)卡：高溫、高寒及高原的測(cè)試，以保證車(chē)輛面對(duì)復(fù)雜環(huán)境能夠正常運(yùn)作。針對(duì)極寒情況北汽新能源專(zhuān)門(mén)做了ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)標(biāo)定、制動(dòng)防滑系統(tǒng)標(biāo)定、逆變充電（V2L）標(biāo)定、VBP測(cè)試、功能安全可控度標(biāo)定及除霜性能的測(cè)試；在測(cè)試過(guò)后，北汽新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)針對(duì)測(cè)試問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的產(chǎn)品調(diào)整和技術(shù)升級(jí)，確保每一輛車(chē)的穩(wěn)定性。

帝豪

為了解決用戶冬季續(xù)航焦慮，帝豪EV的電池配置了ITCS3.0電池智能溫控管理系統(tǒng)，用于保障電池在極端條件下也能處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，哪怕在-24℃的哈爾濱也能安心出行。

并且帝豪EV增加了電驅(qū)動(dòng)加熱電源功能和電機(jī)回路加熱，減少PTC加熱電池耗電的同時(shí)，還能根據(jù)暖風(fēng)狀態(tài)及電池最低溫度進(jìn)行判斷，將電機(jī)回路熱水引入到電池回路為電池加熱。帝豪EV的精準(zhǔn)控溫能讓電池單體溫差控制在±2℃內(nèi)，保證電池在最佳溫度中運(yùn)行，不僅能提高充放電效率，同時(shí)還能有效地避免電池局部過(guò)熱的隱患。

編輯點(diǎn)評(píng)

溫度控制的目的是使動(dòng)力電池始終處于良好工作狀態(tài)，不會(huì)因?yàn)閲?yán)寒天氣溫度過(guò)低影響電池的充放電能力。伴隨電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步及充換電方式的完善，用戶的里程焦慮正在漸漸緩解，冬季續(xù)航問(wèn)題也隨著眾車(chē)企的“暖心”之舉得到改善，讓這個(gè)冬天不再寒冷。