Q4新能源汽車產(chǎn)銷沖量爆發(fā)無望，全年產(chǎn)銷量或?qū)⒊霈F(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過最新發(fā)布的《動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年11月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約10.8萬輛，同比下降44%；動(dòng)力電池裝機(jī)電量約6.29GWh，同比下降29%，環(huán)比增長(zhǎng)55%。

（來源：微信公眾號(hào)“高工鋰電” ID：weixin-gg-lb作者：魏文柱）

從當(dāng)前數(shù)據(jù)來看，11月動(dòng)力電池裝機(jī)電量同比大幅下滑表明2019年Q4新能源汽車市場(chǎng)受補(bǔ)貼退坡影響較大，12月將成為能否扭轉(zhuǎn)新能源汽車市場(chǎng)頹勢(shì)的關(guān)鍵。

從裝機(jī)企業(yè)來看，11月配套裝機(jī)的動(dòng)力電池企業(yè)共涉及50家，其中30家同比增速處于負(fù)增長(zhǎng)，整體情況并不樂觀。

1、同比全線敗退 環(huán)比大獲全勝

數(shù)據(jù)來源：高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）

GGII數(shù)據(jù)顯示，11月新能源汽車產(chǎn)量同比大幅下滑，導(dǎo)致各類車型的動(dòng)力電池裝機(jī)電量全線敗退，降幅最高近50%。但環(huán)比大幅增長(zhǎng)，走出10月同比環(huán)比均下滑的困境。

其中，新能源乘用車裝機(jī)電量約3.88GWh，同比下滑28%，環(huán)比增長(zhǎng)29%；新能源客車裝機(jī)電量約1.77 GWh，同比下滑21%，環(huán)比增長(zhǎng)183%；新能源專用車裝機(jī)電量約0.64 GWh，同比下滑49%，環(huán)比增長(zhǎng)43%。

三大車型裝機(jī)電量均同比下滑表明11月新能源汽車市場(chǎng)受補(bǔ)貼退坡的影響依然強(qiáng)烈，自8月份以來連續(xù)4個(gè)月的裝機(jī)電量均不及去年同期，全年裝機(jī)電量同比大增機(jī)會(huì)渺茫。

不過，連續(xù)4個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)也表明新能源汽車市場(chǎng)總體保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，動(dòng)力電池市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。

值得注意的是，由于今年前11月單車平均帶電量由去年的43.88KWh提升至51.45KWh，故而出現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增速要遠(yuǎn)高于同期新能源汽車產(chǎn)量增速的現(xiàn)象。

2018-2019年新能源汽車電池裝機(jī)量分析（單位：GWh）

數(shù)據(jù)來源：高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）

GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-11月新能源汽車合計(jì)生產(chǎn)約102.3萬輛，同比增長(zhǎng)3%；裝機(jī)電量約52.67GWh，同比增長(zhǎng)21%。

2、磷酸鐵鋰回暖明顯 錳酸鋰猛抬頭

數(shù)據(jù)來源：高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）

備注：電池類型中的其它含鎳氫電池、鉛酸電池、燃料電池、超級(jí)電容及未注明具體類型的鋰電池

在10月 “全線潰敗”之后，三元電池、鐵鋰鐵鋰和錳酸鋰電池在11月逆市上揚(yáng)迎來轉(zhuǎn)機(jī)。

其中，三元電池裝機(jī)電量約3.56GWh，同比下滑26%，環(huán)比增長(zhǎng)32%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)電量約2.45GWh，同比下滑18%，環(huán)比大幅增長(zhǎng)131%；錳酸鋰電池裝機(jī)電量約0.06GWh，同比下滑57%，環(huán)比暴增500%。

3、方形依然居首 軟包/圓柱增速最大

數(shù)據(jù)來源：高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）

從11月各電池形狀裝機(jī)電量來看，方形電池裝機(jī)電量約5.29GWh，同比下滑16%，環(huán)比增長(zhǎng)48%；軟包電池裝機(jī)電量約0.66GWh，同比下滑51%，環(huán)比下滑94%；圓柱電池裝機(jī)電量約0.33GWh，同比下滑74%，環(huán)比增長(zhǎng)106%。

在市場(chǎng)占比方面，方形電池的市場(chǎng)占比依然最高，短期內(nèi)難以撼動(dòng)，而軟包電池和圓柱電池也出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。

值得注意的是，盡管圓柱電池11月裝機(jī)電量環(huán)比增幅最高但占比最小，且在裝機(jī)電量TOP10企業(yè)中已經(jīng)沒有純圓柱電池企業(yè)。這表明圓柱電池在新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額仍在下滑，整體敗退之勢(shì)難以扭轉(zhuǎn)。

4、超半數(shù)企業(yè)裝機(jī)電量下滑

2019年11月動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10企業(yè)

GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月動(dòng)力電池裝機(jī)電量TOP10合計(jì)約5.63GWh，約占整體的89.5%。

和10月相比，11月裝機(jī)TOP10企業(yè)整體變化不大，僅鵬輝能源掉出前10被多氟多頂替，其余9家電池企業(yè)仍在前10但排名有變動(dòng)。

值得注意的是，在TOP10企業(yè)中有過半企業(yè)同比增速出現(xiàn)下滑，最高增幅僅為28.1%。而擴(kuò)展到整個(gè)11月，配套裝機(jī)的動(dòng)力電池企業(yè)共涉及50家，其中30家同比增速處于負(fù)增長(zhǎng)，表明裝機(jī)情況整體不樂觀。

原標(biāo)題:11月裝機(jī)同比下滑29% 超半數(shù)企業(yè)負(fù)增長(zhǎng)