1、鋰電

目前絕大部分電動(dòng)汽車是用磷酸鐵鋰電池，但是要普及鋰電汽車還有幾大困難：

(1)價(jià)格。電池的成本占電動(dòng)汽車的一半以上，最新的特斯拉汽車售價(jià)高達(dá)70多萬元，普通人買不起。

(2)能量密度。磷酸鐵鋰電池的理論比容量為170wh/kg，鈷酸鋰電池的理論比容量為200wh/kg。所以鋰電汽車的大部分載荷都花費(fèi)在電池的重量上了。

(3)安全性。

(4)充電時(shí)間?？斐淠Ｊ娇梢栽趲资昼妰?nèi)充滿80%，但是對(duì)電池?fù)p害比較大，而且有一定危險(xiǎn)。慢充需要幾個(gè)小時(shí)至十幾個(gè)小時(shí)。廠家一般都建議使用慢充模式。

2、超級(jí)電容

據(jù)報(bào)道超級(jí)電容有望替代電池論斷尚無可靠依據(jù)。盡管引入石墨稀后，超級(jí)電容的能量密度將大幅提升，但仍遠(yuǎn)低于鋰電，超級(jí)電容能量密度為74wh/kg。不過超級(jí)電容的優(yōu)勢(shì)是充電時(shí)間很短(幾秒)和安全，可以用于電動(dòng)汽車的輔助調(diào)峰和剎車儲(chǔ)能。

3、氫動(dòng)力汽車

氫動(dòng)力汽車技術(shù)近年來有很大進(jìn)步，優(yōu)點(diǎn)是充氣時(shí)間短、動(dòng)力強(qiáng)。但是目前要解決的問題是

(1)氫氣的生產(chǎn)成本

(2)安全和高強(qiáng)度的儲(chǔ)氫罐

(3)安全性

(4)充氣設(shè)備的價(jià)格。其中，安全的問題尤其重要。另外，氫氣的生產(chǎn)過程是否環(huán)保也存在爭(zhēng)議。