南非出生的企業(yè)家馬斯克是電動(dòng)車制造商特斯拉的首席執(zhí)行官。今年4月，特斯拉突然對(duì)在全球銷售家庭儲(chǔ)能電池感興趣起來(lái)。當(dāng)時(shí)，這家公司表示將在明年開(kāi)始銷售家用鋰電池。該公司當(dāng)前推出的電池名為Powerwalls，可以將電費(fèi)低廉時(shí)儲(chǔ)存的電能在電費(fèi)高昂時(shí)釋放，或是與可再生能源（太陽(yáng)能風(fēng)電）配套使用，其經(jīng)濟(jì)性是能否大規(guī)模推廣的最重要標(biāo)準(zhǔn)。

不過(guò)特斯拉的Powerwall將會(huì)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。首先，Powerwall并沒(méi)有讓絕大多數(shù)的用戶都與電網(wǎng)徹底分離。德國(guó)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)BSW預(yù)計(jì)，Powerwalls當(dāng)前收集的太陽(yáng)能，至少能滿足用戶60%的用電量。其次便是價(jià)格問(wèn)題。Powerwalls有7kwh和10kwh兩種容量，售價(jià)分別為3000美元和3500美元，且均有充電次數(shù)限制。由于Powerwalls主要著眼于產(chǎn)品與太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)配套使用，因而除電池外，用戶還要購(gòu)買太陽(yáng)能面板、逆變器等，整個(gè)系統(tǒng)成本在1萬(wàn)歐元左右（約合1.06萬(wàn)美元）。

不過(guò)一些市場(chǎng)分析師認(rèn)為，隨著技術(shù)的改進(jìn)以及成本的下滑，作為全球太陽(yáng)能面板最普及以及電價(jià)最高的之一國(guó)家，德國(guó)將成為該產(chǎn)業(yè)的第一個(gè)大眾市場(chǎng)。

普華永道全球公用事業(yè)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人諾伯特·施維特斯（NorbertSchwieters）表示，動(dòng)力電池的業(yè)務(wù)模式正變得越來(lái)越具有吸引力。施維特斯預(yù)計(jì)，在未來(lái)十年內(nèi)，德國(guó)動(dòng)力電池的銷售將達(dá)到50萬(wàn)組，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出目前的2.5萬(wàn)組。

競(jìng)爭(zhēng)激烈

如果德國(guó)市場(chǎng)能夠啟動(dòng)，馬斯克首先需要與早已建立起零售網(wǎng)絡(luò)，且擁有多年管理太陽(yáng)能設(shè)備經(jīng)驗(yàn)的德國(guó)公司進(jìn)行抗衡。

雖然馬斯克諳熟營(yíng)銷之道，且Powerwall產(chǎn)自于特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州超級(jí)電池工廠，但是一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依舊認(rèn)為，馬斯克在家庭儲(chǔ)能電池領(lǐng)域引發(fā)的轟動(dòng)，最終會(huì)令他們收益。

德國(guó)SMASolar公司混合能源和存儲(chǔ)解決方案負(fù)責(zé)人沃爾克·沃奇菲爾德（VolkerWachenfeld）表示，特斯拉一直相當(dāng)自信，認(rèn)為該公司一直被外界視為生活方式設(shè)備制造商。除去SMASolar之外，Sonnenbatterie，SENEC.IES和Varta也都對(duì)該市場(chǎng)存有野心。

得到德國(guó)風(fēng)投公司E-Capital和捷克風(fēng)投公司InvenCapital資助的Sonnenbatterie表示，該公司已在歐洲市場(chǎng)出售了大約8500組家庭儲(chǔ)能電池，德國(guó)是最主要的市場(chǎng)。不過(guò)該公司的野心不止于此。Sonnenbatterie總監(jiān)菲利普·施羅德（PhilippSchroeder）表示，我們這一代的最大挑戰(zhàn)，是向再生能源和廉價(jià)能源供應(yīng)的轉(zhuǎn)移。我希望能夠讓自己的愿景在全球市場(chǎng)取得成功。

施羅德對(duì)特斯拉非常了解，因?yàn)橹敝两衲昴瓿踔八荚谔厮估ぷ鳌Ｔ陔x開(kāi)特斯拉之前，他曾是特斯拉德國(guó)和奧地利業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。就在特斯拉準(zhǔn)備在歐洲市場(chǎng)推廣家庭儲(chǔ)能電池時(shí)，施羅德跳槽到了前特斯拉員工創(chuàng)辦的Sonnenbatterie。