在新能源汽車(chē)行業(yè)，充電難、充電時(shí)間長(zhǎng)等技術(shù)性問(wèn)題一直是電動(dòng)汽車(chē)推廣的攔路虎之一。在充電設(shè)施不能充分滿(mǎn)足需求的情況下，這一切的核心問(wèn)題在于電動(dòng)汽車(chē)的充電技術(shù)不過(guò)關(guān)，不能滿(mǎn)足快速充電的要求。能滿(mǎn)足快速充電的動(dòng)力汽車(chē)成為行業(yè)顯性的需求。

然而，新的市場(chǎng)需求必然會(huì)引領(lǐng)新的技術(shù)革新和產(chǎn)品出現(xiàn)，各行各業(yè)，莫不如是。

我們這次發(fā)布的第二代快速充電鋰電池，可以把充電時(shí)間縮短到15分鐘。在2013第三屆中國(guó)(深圳)公交都市發(fā)展論壇上，微宏動(dòng)力系統(tǒng)有限公司技術(shù)中心主任鄭卓群介紹，在目前新能源汽車(chē)普遍充電技術(shù)不能滿(mǎn)足快充的情況下，行業(yè)需要做出改變。

先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)

據(jù)微宏動(dòng)力(湖州)系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理仝志明介紹，微宏動(dòng)力第一代快速充電電池產(chǎn)品在900多臺(tái)公交客車(chē)上已累計(jì)運(yùn)營(yíng)有超過(guò)6，000萬(wàn)公里，而此次發(fā)布的第二代產(chǎn)品在仍保有快速充電能力、及超過(guò)萬(wàn)次長(zhǎng)循環(huán)壽命等特性的同時(shí)，其能量密度及經(jīng)濟(jì)性較上一代產(chǎn)品又得到了顯著提升，為公交運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)客車(chē)提供了更佳的能源方案。

多元復(fù)合鋰電池單體電芯在6C倍率充放下的常溫循環(huán)壽命仍超過(guò)10，000次，是國(guó)際最好的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品的兩倍。成組后可滿(mǎn)足4C的充電倍率，這意味著在電池組能夠在15分鐘內(nèi)充滿(mǎn)電。鄭卓群介紹，多元復(fù)合鋰電池的重量能量密度也達(dá)到了120Wh/kg，超過(guò)了鈦酸鋰以及磷酸鐵鋰電池。多元復(fù)合鋰電池在低溫下(零下20攝氏度)的放電容量能夠達(dá)到常溫狀態(tài)下的78%，具備良好的低溫性能。

多元復(fù)合鋰電池產(chǎn)品的推出，彌補(bǔ)了快充型鈦酸鋰電池能量密度不高與能量型磷酸鐵鋰、三元電池不能快充的缺點(diǎn)，為純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品真正達(dá)到公交運(yùn)營(yíng)的實(shí)際需求提供了革新性、更可行、更經(jīng)濟(jì)的解決方案。

產(chǎn)品性能的改進(jìn)源于基礎(chǔ)原材料的研發(fā)。仝志明告訴記者，多元復(fù)合鋰電池采用微宏專(zhuān)利技術(shù)的多孔復(fù)合碳作為負(fù)極材料，最大的特點(diǎn)在于其比表面積革命性的達(dá)到傳統(tǒng)石墨的20倍以上，增加的比表面積與孔隙也大幅增加了鋰離子的遷移和嵌入通道數(shù)量，使得鋰離子能夠快速、穩(wěn)定地嵌入與脫出。從而解決了長(zhǎng)期阻礙高能量密度石墨負(fù)極鋰電池產(chǎn)品快速充電的技術(shù)瓶頸，同時(shí)大大延長(zhǎng)了電池壽命。

此項(xiàng)技術(shù)也使電池安全性較傳統(tǒng)石墨負(fù)極鋰電池有大幅提高，多元復(fù)合鋰電池成組已經(jīng)通過(guò)了國(guó)家客車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的強(qiáng)制檢驗(yàn)。檢驗(yàn)測(cè)試中包括短路、過(guò)充、過(guò)放、重物撞擊、跌落、擠壓、針刺、高度模擬、加熱等在內(nèi)的9項(xiàng)安全測(cè)試，全面符合國(guó)家QC/T743-2006電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子蓄電池安全標(biāo)準(zhǔn)。