6月20日，某港媒以《比亞迪電動車供港一個月國產(chǎn)的士充電爆炸》為題，報道5月份進(jìn)入香港營運的電動的士發(fā)生充電爆炸事故。該報道在描述此事件時寫道：位于何文田的一部快速充電器前日下午替電動的士充電時，發(fā)生輕微爆炸，幸的士司機(jī)不在車內(nèi)避過一劫。

無論是標(biāo)題的國產(chǎn)的士充電爆炸，還是內(nèi)文中的幸的士司機(jī)不在車內(nèi)避過一劫，相信只要不是理解能力有障礙的人士，都應(yīng)該會據(jù)此得出一個結(jié)論，那就是比亞迪電動車真的爆炸了。

但事實卻并非如此，而是用于車輛充電的比亞迪壁掛式充電盒，由于供電部分接點接觸不良導(dǎo)致接點過熱，出現(xiàn)部分熔化現(xiàn)象，而這與電動車設(shè)計、充電設(shè)施及充電程序無關(guān)。比亞迪的公告稱，該事件涉及的電動車以及充電設(shè)施均未有爆炸現(xiàn)象發(fā)生，不會對公司電動的士的正常運營造成重大影響。

媒體的失實報道，是以訛傳訛的誤報，還是居心險惡的陷害，抑或是唯恐天下不亂的造謠，相關(guān)媒體敢不敢站出來給公眾一個說法？我想，大抵是不會主動站出來的，畢竟不是所有的媒體都有擔(dān)當(dāng)。更何況，真正有擔(dān)當(dāng)?shù)拿襟w又豈會如此不負(fù)責(zé)任地做新聞？

且不說此報道出籠的背景是什么樣的，它給比亞迪造成的傷害是巨大的。據(jù)報道，比亞迪在A股大跌8.22%，報收31.84元，H股大跌9.27%，報29.85港元。就此而言，很支持比亞迪對于個別媒體的不實或夸大報道，保留通過法律途徑保護(hù)自身權(quán)益的權(quán)利的說法，很希望能通過正當(dāng)渠道，給不實報道的媒體一點顏色看看。

當(dāng)然，換個角度來說，這件事的發(fā)酵，應(yīng)該和事件所涉的是電動車不無關(guān)系。一直以來，有關(guān)電動車安全性、可靠性的爭議早已有之。作為國內(nèi)電動車技術(shù)、產(chǎn)品的領(lǐng)先者，比亞迪更是始終被置于輿論的風(fēng)口浪尖之上。

去年5月26日，一輛醉駕且嚴(yán)重超速的GT-R，撞上了一輛正常行駛的比亞迪E6純電動出租車，造成三名乘客遇難。并且，因這輛比亞迪E6車身后部及電池托盤嚴(yán)重變形、導(dǎo)致部分動力電池破損與短路引起燃燒。當(dāng)時，這起事故一經(jīng)報道，就迅速引發(fā)了大范圍的討論，不少人眾口一詞地質(zhì)疑比亞迪電動車的安全性與可靠性。

很納悶，為什么那么多的人一俟事發(fā)，就不分青紅皂白地站在輿論的高地上說三道四，給人的感覺就像是在盼著比亞迪出事一樣，可算是有了機(jī)會，不一棍子將其打死，就對不起上溯至八輩的列祖列宗。好在，此后比亞迪電動車接受了專家組獨立、公正的調(diào)查，其后公布的事故結(jié)論證實，比亞迪電動車安全性完全沒有問題，算是還了比亞迪一個公道和清白，也讓一些失望的質(zhì)疑者淡定了許多。