隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和保有量的快速增長(zhǎng)，一個(gè)新問(wèn)題浮出水面：新能源汽車(chē)使用的動(dòng)力電池報(bào)廢后怎么處理？

由工業(yè)和信息化部等七部門(mén)聯(lián)合制定的新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法，從8月1日起施行。

報(bào)廢新能源汽車(chē)動(dòng)力電池有三大去向

被問(wèn)及新能源汽車(chē)動(dòng)力電池報(bào)廢后的去向時(shí)，秦李偉表示，當(dāng)前江淮汽車(chē)使用的蓄電池按類(lèi)別主要分為三大去向：一是試驗(yàn)電池，退回電池廠家然后由相關(guān)部門(mén)交付給具有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的電池回收企業(yè)處理；二是部分市場(chǎng)維修電池，由維修服務(wù)人員報(bào)廢給單體電池廠商進(jìn)行回收處理；三是江淮整車(chē)所用電池，正在與專(zhuān)業(yè)電池回收企業(yè)簽訂協(xié)議，以打通電池的回收途徑。

目前國(guó)內(nèi)報(bào)廢蓄電池主要有兩種處理辦法，一是送到相關(guān)回收企業(yè)進(jìn)行物理拆解和直接報(bào)廢的處理，另一種則是將還有利用價(jià)值的電池進(jìn)行儲(chǔ)能回收再利用，例如用于路口紅綠燈的使用等。對(duì)于今后推動(dòng)蓄電池的回收，秦李偉提出如下建議：一是加強(qiáng)輿論宣傳，積極引導(dǎo)消費(fèi)者到正規(guī)渠道報(bào)廢電池；二是落實(shí)約束車(chē)輛所有相關(guān)的法律法規(guī)建立，完善個(gè)人懲罰機(jī)制；三是強(qiáng)化車(chē)管所的上牌和所有人變更與溯源體系的聯(lián)系。

對(duì)于蓄電池報(bào)廢這一問(wèn)題，記者實(shí)地走訪(fǎng)了合肥多個(gè)小區(qū)，了解了多個(gè)小區(qū)充電樁的配備情況和車(chē)主對(duì)這一新規(guī)的態(tài)度。

在濱湖明珠小區(qū)，門(mén)口設(shè)有16個(gè)慢充充電樁，有4輛新能源汽車(chē)正在充電，一位男性車(chē)主說(shuō)，我們家電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)剛剛一年，平常充電不是很方便，附近充電樁分布較少，而且還有一些燃油車(chē)占據(jù)了原本充電的位置。聊到最近出臺(tái)的動(dòng)力蓄電池新規(guī)時(shí)，該車(chē)主說(shuō)：如果這一政策落地實(shí)施的話(huà)，當(dāng)然非常支持啦，畢竟以后電池老化廢棄還是要有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的渠道去回收和處理的。

在瑤海和平花園，小區(qū)配備有15個(gè)快充充電樁，記者去到現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候只有2輛新能源汽車(chē)停放充電。一位正在充電的女性車(chē)主告訴記者，因?yàn)樾^(qū)里設(shè)有充電樁，所以平常的充電需求還是能基本滿(mǎn)足的。被問(wèn)及是否擔(dān)心電池老化以后如何處理時(shí)，車(chē)主說(shuō)道：會(huì)擔(dān)心啊，我這輛車(chē)已經(jīng)開(kāi)了三四年了，以后電池廢棄還不知道怎么辦，希望能有好方法解決這一困惑吧。