不可否認(rèn)，近年純電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)步明顯，續(xù)駛里程顯著提升，廠家推出的車型也是更加多樣化。但對(duì)于仍處于發(fā)展初期的新能源汽車市場(chǎng)來說，很多問題藏在繁華背后，需要經(jīng)歷時(shí)間才能顯現(xiàn)?！吨袊?guó)汽車報(bào)》記者從今年初開始，歷時(shí)3個(gè)多月，深入北京、合肥等我國(guó)最早開始純電動(dòng)汽車推廣的城市，尋找第一批純電動(dòng)汽車車主，他們的用車體驗(yàn)極有代表性。透過他們的觸電經(jīng)歷，探究首批電動(dòng)汽車全生命周期所面對(duì)的問題。

使用　涉電問題多，車主心太累

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，第一批電動(dòng)汽車大多數(shù)還在正常服役，只是在使用過程中，不時(shí)出現(xiàn)各種小問題。四年來，雖然整體上各廠家的售后服務(wù)做得較好，但對(duì)涉電方面的問題，廠家有時(shí)也束手無策。此外，充電的不便利仍被大多數(shù)車主詬病。

我2014年初購(gòu)買了第一輛電動(dòng)車，廠家稱續(xù)駛里程是147公里，幾乎都是父親在開，每天上下班單程70公里。四年中，除有三次是因?yàn)殡娏坎蛔銙佸^外，其他多是因?yàn)橄到y(tǒng)故障。家里有3輛電動(dòng)汽車的張先生，對(duì)電動(dòng)汽車的總體評(píng)價(jià)較為滿意。受北京燃油車牌照限制，居住在昌平的他只能購(gòu)買電動(dòng)汽車，因?yàn)橛泄潭ㄜ囄缓统潆姌?，充電不像大多?shù)車主那樣飽受其擾，可是由于早期電動(dòng)汽車在設(shè)計(jì)和產(chǎn)品質(zhì)量等方面存在一定不足，尤其是家里的第一輛北汽E150EV（即現(xiàn)在的EV150）沒少考驗(yàn)張先生和家人的心臟。

冬天不管開不開空調(diào)，實(shí)際續(xù)駛里程和顯示里程都至少會(huì)相差10％左右，夏天要好些，相差5％左右。我解決這個(gè)問題的辦法是經(jīng)常充電，盡量讓車輛保有較多電量，不在電量不足的時(shí)候去較遠(yuǎn)的地方。張先生說，車輛顯示的電量和實(shí)際電量經(jīng)常出現(xiàn)偏差給車主帶來很大困擾。

有一次顯示車輛還能開30多公里，我去超市購(gòu)物出來之后車子卻無法啟動(dòng)了，顯示電量耗盡，從30公里一下子掉到0，完全沒有任何預(yù)兆，期間車輛只是在停車場(chǎng)停了半小時(shí)。后來維修人員說是系統(tǒng)問題，做了系統(tǒng)升級(jí)后情況好些了。張先生介紹，由于系統(tǒng)要不斷升級(jí)，早期電動(dòng)汽車車主需要和售后部門緊密合作，時(shí)不時(shí)地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行更新升級(jí)，和智能手機(jī)類似，只是這種升級(jí)不能車主自主進(jìn)行。

保險(xiǎn)　買了全價(jià)險(xiǎn)，電池難賠付

一輛成交價(jià)10多萬元的車，卻要按照20多萬元的價(jià)格來投保，太不合理了。作為第一批純電動(dòng)汽車車主，在車輛使用上需要自己在實(shí)踐中摸索、處理和解決各種問題。由于當(dāng)年新能源汽車的市場(chǎng)份額很小，在使用環(huán)節(jié)的相關(guān)配套設(shè)施和保險(xiǎn)等政策都不完善，保險(xiǎn)賠付環(huán)節(jié)的空白就是其中之一。成為小白鼠似乎已是第一批車主的普遍感受。

在調(diào)查過程中，多位車主不約而同向記者透露，由于早期電動(dòng)汽車補(bǔ)貼較高，一般消費(fèi)者購(gòu)車的實(shí)際價(jià)格約為車輛官方指導(dǎo)價(jià)的一半左右，可是保險(xiǎn)卻要按照車輛官方指導(dǎo)價(jià)購(gòu)買。記者從平安車險(xiǎn)的車險(xiǎn)專員處得到的消息甚至是無論車輛的購(gòu)買價(jià)是多少，都只能按照補(bǔ)貼前的官方指導(dǎo)價(jià)購(gòu)買保險(xiǎn)。

官方售價(jià)20多萬元，補(bǔ)貼后消費(fèi)者實(shí)際購(gòu)車價(jià)格10多萬元，保險(xiǎn)按照20多萬元的價(jià)格購(gòu)買，這似乎合理，但車輛的實(shí)際價(jià)值真有這么高？從二手車市場(chǎng)上反饋的信息看，一輛10萬多元購(gòu)買的電動(dòng)車即使只行駛了1萬～2萬公里，其價(jià)格也不到車輛購(gòu)買價(jià)的一半，大多在5萬元以下且乏人問津。即使有些保險(xiǎn)公司推出針對(duì)實(shí)際購(gòu)車價(jià)格（不承保電池）的保險(xiǎn)，這就合理了嗎？一般電池的質(zhì)保期多為6年或10萬公里，為電池購(gòu)買保險(xiǎn)究竟保什么？事故中對(duì)電池?fù)p壞如何進(jìn)行賠付？目前這些都是空白。

回收　舊車殘值低，二手市場(chǎng)亂

殘值低是一方面，關(guān)鍵是二手電動(dòng)車根本沒人買。張魏麗說。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，二手電動(dòng)車市場(chǎng)還處于發(fā)展初期，很多車商都不收購(gòu)，尤其是首批車輛。即使報(bào)廢，電池誰來回收仍是問題。

私人電動(dòng)汽車現(xiàn)在申請(qǐng)報(bào)廢的還很少，即使公共領(lǐng)域，電池的回收也還不明確。中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)高延莉在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，一些公共領(lǐng)域的電動(dòng)汽車在報(bào)廢前，電池大多被主機(jī)廠提前回收了，報(bào)廢車處理廠只需對(duì)其他部件進(jìn)行報(bào)廢處理即可。

私人電動(dòng)汽車的電池到了報(bào)廢車處理廠，怎么處理還不明確，拆下來誰來回收？?jī)r(jià)格是多少？這些都不清楚，報(bào)廢廠也不敢回收電動(dòng)汽車。高延莉說。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，因?yàn)樵缙诖蟛糠謬?guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車所裝配的電池性能差、使用壽命短、價(jià)值低、這也是電動(dòng)二手車買賣少、回收難的主要原因。