正規(guī)蓄電池回收企業(yè)收購廢舊蓄電池主要通過專門的回收公司和收購站點。不過，隨著環(huán)保要求越來越高，國家對回收公司的要求也越來越嚴格。如今環(huán)保部門要求回收公司周邊500米沒有居民，同時要具備防腐、防滲漏、防酸設施等，對于企業(yè)來說會增加不少成本，因而在收購價格方面并沒有優(yōu)勢。安徽鈺景再生資源科技有限公司環(huán)保負責人馮先生說。

同時，這些不正規(guī)的野爐可能將廢棄材料又重新送回市場。目前全國蓄電池生產企業(yè)有幾百家。通過正規(guī)途徑向冶煉企業(yè)購買成品鉛材料，成本較高，因此一些不正規(guī)的電池生產企業(yè)會私下購買‘野爐’產品。天能電池集團安徽有限公司辦公室主任薄文山說。

靠低價競爭，不正規(guī)門店和小商販將廢舊蓄電池賣給‘野爐’，再賣給不正規(guī)的電池生產企業(yè)。這條地下產業(yè)鏈使得正規(guī)企業(yè)發(fā)展受到限制，長此以往，就會有越來越多企業(yè)違規(guī)生產。合肥工業(yè)大學環(huán)境科學與工程系副主任胡淑恒說。

但在廣大農村地區(qū)，環(huán)保部門監(jiān)管上存在一定困難。農村電動車修理門店分布零散，其中有相當一部分不正規(guī)，監(jiān)管很難做到不留死角。這些電動車維修點蓄電池交易量并不大，也許一年只有幾塊，完全可以通過自行保存等方式逃過檢查，加之一些消費者環(huán)保和安全意識相對薄弱，不太了解國家相關政策，這就給有些人提供了鉆空子的機會。沈岑寬說。

以安徽為例，目前全省專業(yè)的廢舊蓄電池收購點約20個，遠遠不能覆蓋所有地區(qū)，而過高的運輸成本也令回收企業(yè)望而卻步。馮先生說。

據(jù)介紹，目前電動車市場上，全國農村電動車使用量也非常大，也就是說，有大量的廢舊蓄電池在流通和存儲過程中存在監(jiān)管缺口。

監(jiān)管上存在空白，使得農村地區(qū)的不正規(guī)電動車維修點極易成為廢舊蓄電池不正當交易的中轉站，形勢不容樂觀。沈岑寬說。

多方合力，保障回收有力

廢舊蓄電池若隨意丟棄，將帶來嚴重環(huán)境污染，而污染一旦發(fā)生將很難修復。因此，廢舊蓄電池回收利用行業(yè)不應僅僅被視為屬于經濟領域，也應該被視為屬于民生領域。這就尤其需要政府、企業(yè)、消費者三方合力，推動廢舊電池正規(guī)回收鏈條的形成。

當前，最重要的是在整個行業(yè)內建立全方位、立體化、多層次的廢舊電池追溯機制，并不斷擴大正規(guī)回收的覆蓋范圍。對于解決正規(guī)企業(yè)的運營困難，相關部門應適時提供便利條件，幫助企業(yè)構建通暢的回收渠道；而作為消費者，在多賣幾十元錢與保護環(huán)境、造福子孫后代之間，更應該有清醒的認識，堅決不將廢舊蓄電池賣給非法商販。

總之，綠色環(huán)保不是一句口號，它需要政府部門的嚴格監(jiān)管、每個社會成員的積極參與才能實現(xiàn)。從這個意義上說，謹慎處理每個廢舊蓄電池刻不容緩。