鋰離子動(dòng)力電池回收利用包括梯級(jí)利用和資源再生利用，梯級(jí)利用是將容量下降到80%以下的車(chē)用動(dòng)力電池進(jìn)行改造，利用到儲(chǔ)能等領(lǐng)域，資源再生利用是對(duì)已經(jīng)報(bào)廢的動(dòng)力電池進(jìn)行破碎、拆解和冶煉等，實(shí)現(xiàn)鎳鈷鋰等資源的回收利用。

2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成127.05萬(wàn)輛和125.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.92%和61.74%。

2月18日，中汽協(xié)發(fā)布了2019年1月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。1月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.07萬(wàn)輛和9.57萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)1.1倍和1.4倍。鋰離子動(dòng)力電池回收利用包括梯級(jí)利用和資源再生利用，梯級(jí)利用是將容量下降到80%以下的車(chē)用動(dòng)力電池進(jìn)行改造，利用到儲(chǔ)能等領(lǐng)域，資源再生利用是對(duì)已經(jīng)報(bào)廢的動(dòng)力電池進(jìn)行破碎、拆解和冶煉等，實(shí)現(xiàn)鎳鈷鋰等資源的回收利用。

回收利用行業(yè)政策利好

廢舊動(dòng)力蓄電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價(jià)金屬資源，開(kāi)展再生利用對(duì)于資源循環(huán)利用具有重要意義。為此，工信部在2018年9月5日發(fā)布了《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第一批），共五家進(jìn)入白名單，分別為浙江華友、江西豪鵬、湖北格林美、湖南邦普與廣東光華。此文件的發(fā)布顯示出國(guó)家對(duì)于規(guī)范廢舊動(dòng)力蓄電池回收行業(yè)的決心，也加速了回收行業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程。

湖北格林美公司：建成廢舊動(dòng)力蓄電池智能化無(wú)損拆解線，開(kāi)發(fā)了液相合成和高溫合成工藝，生產(chǎn)的球狀鈷粉可直接用于電池正極材料生產(chǎn)。格林美作為回收企業(yè)龍頭，2018年的再生鈷規(guī)模便已達(dá)到4000噸。浙江華友鈷業(yè)公司：建設(shè)廢舊鋰電池資源回收再生循環(huán)利用生產(chǎn)線，具備電池包（組）拆解處理、單體破碎分級(jí)、濕法提純等處理工藝。華友循環(huán)副總經(jīng)理高威喬此前曾表示，目前，華友循環(huán)廢舊動(dòng)力蓄電池回收處理產(chǎn)能達(dá)65000噸（電池包）/年以上。1月16日，華友循環(huán)與天際汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方今后將在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池梯次利用和材料回收領(lǐng)域不斷深化合作。

江西豪鵬公司：投產(chǎn)了鋰電池回收利用項(xiàng)目，具備完善的廢舊電池?zé)o害化處理設(shè)備和流程，利用先進(jìn)的環(huán)保工藝和設(shè)備對(duì)廢舊電池進(jìn)行資源化處理。此前，贛州豪鵬科技與力信能源簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式達(dá)成動(dòng)力電池回收處理戰(zhàn)略合作。

北京賽德美公司：開(kāi)發(fā)了電解液和隔膜拆解回收工藝，可將廢舊電池的殼體、電解液、隔膜、正極廢粉、負(fù)極廢粉等材料拆解出來(lái)，再通過(guò)材料修復(fù)工藝得到正負(fù)極材料。北京賽德美資源再利用研究院有限公司副總經(jīng)理郭杰曾表示，公司將在2018年上半年實(shí)現(xiàn)第一條生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)產(chǎn)能，年處理能力約為4000噸。下半年開(kāi)始建第二條三元鋰電池的生產(chǎn)線，第三條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線，全部建成以后，年處理能力將達(dá)到12000噸。