高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用獲悉，包括比亞迪、吉利、北汽新能源、奇瑞、眾泰、國能新能源、車和家、威馬等車企都已經(jīng)或者準(zhǔn)備推出針對網(wǎng)約車定制的電動汽車。

與家庭用車不同，電動網(wǎng)約車更多的被定義為生產(chǎn)工具，因此，其對于價格比家庭用車更為敏感，其次在使用場景上，也呈現(xiàn)出一些特殊的需求，具體到動力電池的選擇上，體現(xiàn)在以下幾個方面：

一是在續(xù)航里程上，搭載電池一般在續(xù)航上要達(dá)到300公里以上，能基本滿足一天的接單需求，但同時也不需要過多的續(xù)航冗余，否則會加大成本，從上述多家車企的電動網(wǎng)約車型來看，基本也都是以此標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)定。二是充電速度上，電池要具備快充功能。作為生產(chǎn)工具，為了最大限度的提升使用效率，網(wǎng)約車對于充電時間要求較短，因此其需要電池實現(xiàn)快充的性能。

按照上述思路，對于使用者而言，動力電池的循環(huán)壽命更長的電池就明顯更有優(yōu)勢。按照目前的技術(shù)路線，磷酸鐵鋰電池則有相對優(yōu)勢。

目前，車企對于電動汽車動力電池的質(zhì)保一般為8年或12萬公里、8年或15萬公里等；而已經(jīng)有搭載磷酸鐵鋰電池的車企，在保證現(xiàn)有電池充電容量衰減性能有把握的前提下，對乘用車范圍的非營運車承諾了電芯終身質(zhì)保、營運車承諾了8年或50萬公里電芯質(zhì)保。出現(xiàn)了電池質(zhì)保期的成倍差異。