4月17日，遠(yuǎn)景集團(tuán)（EnvisionGroup）旗下全球領(lǐng)先的動力電池科技公司遠(yuǎn)景AESC（EnvisionAESC）在第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上舉行產(chǎn)品及戰(zhàn)略發(fā)布會，并正式發(fā)布新一代Gen5-811智能動力電池產(chǎn)品。該產(chǎn)品將于2020年在遠(yuǎn)景AESC無錫工廠正式量產(chǎn)，未來無錫工廠每年可為全球超過40萬輛新能源汽車提供高安全性和能量密度的智能動力電池。

遠(yuǎn)景集團(tuán)首席執(zhí)行官、遠(yuǎn)景AESC董事局執(zhí)行主席張雷在發(fā)布會上做了主題致辭。張雷認(rèn)為：“今天電動汽車行業(yè)主要面臨三大挑戰(zhàn)：安全，成本，和電網(wǎng)融合，而智能化是解決這些挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。尤其電池安全是電動汽車行業(yè)最大的‘灰犀?！h(yuǎn)景AESC將通過智能物聯(lián)科技，保持“零重大事故’的極致安全記錄，讓每一個人、每一個家庭都能安心乘坐電動汽車。此外，我們也有信心到2025年將電池成本降到50美元/千瓦時。未來，基于遠(yuǎn)景的智能物聯(lián)操作系統(tǒng)，電動汽車將成為綠色的移動智能終端，同清潔能源系統(tǒng)有機(jī)融合，為碎片化的可再生能源網(wǎng)絡(luò)提供動態(tài)平衡?！?/p>

以下為發(fā)言全文：

2年以前，著名的意大利汽車設(shè)計大師喬治亞羅先生計劃設(shè)計一款車來紀(jì)念他80歲的生日，當(dāng)我們?yōu)樗枋隽诉h(yuǎn)景的時候，他非常的興奮，決定同我們一起設(shè)計這款車，而且還是免費。

設(shè)計這款概念車的目的是什么？是為了幫助遠(yuǎn)景來推出今天真正的明星——遠(yuǎn)景的智能物聯(lián)操作系統(tǒng)和動力電池。“為什么不考慮造車，而要做電池？”喬治亞羅也曾經(jīng)問過我，很多記者朋友也在問這個問題。我認(rèn)為，今天中國有數(shù)百家做電動汽車的公司，不缺一家造電動車的，但是，缺一家真正能夠解決電動汽車行業(yè)最大挑戰(zhàn)、尤其是動力電池革命的公司。

電動汽車的發(fā)展瓶頸在哪里？電動汽車價格貴是因為電池昂貴，電動汽車有里程焦慮，是因為電池的容量很有限，還有人擔(dān)心電動汽車的安全，擔(dān)心充電基礎(chǔ)設(shè)施的局限，有各種各樣的顧慮。

所以，今天電動汽車普及的最大瓶頸，就在于電池技術(shù)是否能夠取得重大的突破，這也是遠(yuǎn)景為什么不選擇造車，而是要做一家不一樣的智能電池公司。

其實這樣的思考，在12年以前我們也曾經(jīng)有過：為什么12年前遠(yuǎn)景會決定進(jìn)入風(fēng)電領(lǐng)域，為什么沒有做電池？大家知道，10年以前，我們正面臨嚴(yán)重的“霧霾圍城”的，即便我們做動力電池，電動汽車用的也是煤炭發(fā)電，情況只會更糟。

所以我們決定還是要從源頭來解決問題，做智能的風(fēng)電裝備。一路走來，遠(yuǎn)景引領(lǐng)了中國智能風(fēng)電的發(fā)展，從陸上的低風(fēng)速，到海上的智能風(fēng)機(jī)，到智慧風(fēng)場，再到高塔筒。經(jīng)過12年的發(fā)展，今天我可以告訴大家，在中國60%的土地上，遠(yuǎn)景的風(fēng)電成本，已經(jīng)低于火力發(fā)電成本，再過三年，我們可以讓中國80%土地的風(fēng)電成本低于火力發(fā)電。

5年多前，我們新能源成本勝出就有了只夠的信心，看到未來新能源的最大挑戰(zhàn)，是大量波動間歇的能源終端實現(xiàn)從發(fā)電到用電的協(xié)同，怎么能夠讓碎片化的能源世界像一個交響樂團(tuán)一樣諧奏美好的能源？畢竟，明媚的陽光和清新的風(fēng)都是免費的電力資源，我們是否有能力和操作系統(tǒng)讓他們協(xié)同好？為此遠(yuǎn)景創(chuàng)新的推出了全球領(lǐng)先的智能物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)EnOS️。

今天，這個操作系統(tǒng)已經(jīng)成為全球最大的能源物聯(lián)網(wǎng)平臺，全球120GW的風(fēng)電、光伏、充電樁、儲能終端、智能樓宇，包括大量的電梯，家庭設(shè)備等，連接到這樣平臺上，我們的目的就是希望用這樣的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能更好的消納能源波動。

這樣的系統(tǒng)不僅僅解決能源的問題，也能幫助解決城市甚至國家管理的問題，新加坡作為全球智能城市的引領(lǐng)者，其政府物聯(lián)網(wǎng)平臺也選擇了我們的操作系統(tǒng)。

我們相信，整個電池行業(yè)也會像風(fēng)電和光伏領(lǐng)域一樣，在未來每年以15%左右的速度下降成本。到2025年，也就是6年之后，我們希望能夠把電池的成本降到50美元/kWh。

成本之外，全球電動汽車行業(yè)還有兩個更大的挑戰(zhàn)：電池的安全，以及電池如何更好地與電網(wǎng)融合。我舉一個例子，僅僅中國每年新增的3000萬輛車被電動汽車取代，其快充容量將會超過中國所有發(fā)電設(shè)備的供給能力。大家想一想，如果今天大家開了電動汽車到這里來參加展會，同時充電，那我們這個區(qū)域就沒有辦法正常工作。

最為關(guān)鍵的問題，我想告訴各位，隨著電動汽車的數(shù)量迅速增長，動力電池安全的問題會愈加突出，這個“灰犀?！本驮谖覀兊难矍?，影響我們每個人，每個家庭，包括孩子和大人。如果今天國展中心地下車庫停滿了電動車，如果有一輛電動車著火，那整個地下車庫都可能進(jìn)入到不可控制的狀態(tài)。當(dāng)今天一個燃油車的發(fā)動機(jī)漏油事件會鬧的全國沸沸揚揚的時候，我們有沒有思考過電動汽車的安全隱患？

很有幸我們遇到了AESC團(tuán)隊，第一次見面時他們就告訴我，AESC過去為43萬輛電動汽車提供了動力電池，這43萬輛車，沒有一輛因為電池發(fā)生重大的著火事件，他們希望把這個“0”保持下去。那一刻我感到敬佩和感動，我想這恰恰是遠(yuǎn)景價值觀的同行者，我們希望它加入遠(yuǎn)景大家庭，未來我們一起重新定義電池，不僅是要讓電池的成本降到50美元/kWh，更關(guān)鍵的是我們要讓用戶相信，電池是可以不著火的，每一輛車都可以變成一個友好的，綠色的，移動出行的智能終端，不僅不會給電網(wǎng)帶來負(fù)擔(dān)，更可以幫助我們吸納具有波動特性的清潔能源。

我們不僅是想去直面和解決電池行業(yè)的“灰犀?！保h(yuǎn)景的使命是“為人類的可持續(xù)未來解決挑戰(zhàn)”。人類的可持續(xù)未來有風(fēng)險，遠(yuǎn)景希望致力解決這些挑戰(zhàn)，我們希望人類的遠(yuǎn)景美好和可持續(xù)。

全球氣候的變化是一個更大的“灰犀?！薄Ｆ駷橹?，全球平均氣溫已經(jīng)上升超過了1.1度，到本世紀(jì)末人類是否有能力把上升溫度控制在2度之內(nèi)，大家都認(rèn)為已經(jīng)很難了，面對這樣真真實實的人類的“灰犀?！?，我們怎么可持續(xù)發(fā)展？我們以“諧奏美好能源”為愿景，今天遠(yuǎn)景進(jìn)入電池領(lǐng)域，也是希望為人類可持續(xù)的未來作出貢獻(xiàn)。

謝謝大家。