高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用獲悉，華晨寶馬即將在4月份的上海車展上展示寶馬X1xDrive25Le的新版本，這款緊湊型運動型多功能車（SAV）專為中國汽車市場開發(fā)，將采用NCM811體系鋰電池，可實現(xiàn)110公里（68英里）純電續(xù)航。

全新BMWX1xDrive25Le采用鋰離子高壓電池，電池單元根據(jù)寶馬集團規(guī)定的規(guī)格生產(chǎn)。據(jù)悉，其電池系統(tǒng)由位于沈陽的華晨寶馬汽車鐵西工廠生產(chǎn)，盡管并沒有透露電芯配套信息，但就此前的配套信息來看，應(yīng)該為寧德時代提供。

與前代車型相比，續(xù)航增加了83％，并且通過電池技術(shù)領(lǐng)域的進步，使每100公里的燃油消耗減少了72％至1.3升。

電動車型上導(dǎo)入811體系的進程正在加快，截止目前，對外公開搭載寧德時代NCM811電池的車型包括了廣汽新能源AiON.S和蔚來ES6，其都將在2019年量產(chǎn)。

其它國際動力電池企業(yè)的也在加速，預(yù)計將推出新款LGChemNCM811電池的車型包括現(xiàn)代科納EV、日產(chǎn)LeafE-Plus、現(xiàn)代IONIQElectric、第二代雷諾Zoe、歐寶CorsaEV、標致208EV等車型。而基于大眾新的電動化平臺的首款車型I.D也將搭載LGChemNCM811電池。

此外，就在最近，SKI宣布匈牙利新工廠奠基，該工廠將生產(chǎn)其811體系的第三代電池。

該工廠將于2021年完工，并將從2022年開始向包括大眾在內(nèi)的歐洲汽車制造商大規(guī)模交付電池。

從車企的規(guī)劃和配套選擇可以看出，2019年，有望成為NCM811電池的應(yīng)用元年，而由于該體系再研發(fā)、生產(chǎn)等多個環(huán)節(jié)的壁壘，在該領(lǐng)域具備優(yōu)勢的企業(yè)將占據(jù)主動權(quán)。