據(jù)外媒報道，韓國鋰電池巨頭SKInnovation為對抗寧德時代、特斯拉/松下和LG，計劃在2025年達成鋰電池產(chǎn)能超過100GWh的計劃。

按照規(guī)劃，SKI將在2019年底將產(chǎn)能從目前的5GWh提升至20GWh，而在2020年這一數(shù)字將升至40GWh，并且在2025達成100GWh的總產(chǎn)能。

而目前寧德時代在建工廠和規(guī)劃中的總產(chǎn)能約為148GWh；特斯拉/松下在建工廠和規(guī)劃中的總產(chǎn)能則在100GWh以上；LG化學在建工廠和規(guī)劃中的總產(chǎn)能約為75GWh。

這項計劃將主要依仗SKI位于美國佐治亞州剛剛開工的新工廠，該工廠將分兩期建造，預計到2025年的年產(chǎn)能將達到20GWh，第一階段年產(chǎn)能為10GWh，工程將于2021年完工，SKI將向大眾位于美國在工廠供應電池。

SKI美國工廠目前計劃投資約16.7億美元。第一階段投資10億美元，預計2021年建成。第二階段投資6.7億美元，到2025年完成，屆時，其產(chǎn)能將達到20GWh。同時，根據(jù)未來的訂單量，該工廠產(chǎn)能可以擴展到50GWh

在技術方面，SKI目前的主要目標將是高能量密度的NCM811（正極材料中鎳鈷錳含量比例8:1:1）三元鋰電池。

此前有消息稱寧德時代將于今年推出能量密度達到280kWh/kg以上的NCM811電池。截至目前，對外公開搭載寧德時代NCM811電池的車型包括了廣汽新能源AiON.S和蔚來ES6，其都將在2019年量產(chǎn)。

LG化學和SKI在動力電池技術上都采用軟包路線，預計將推出新款LG化學NCM811電池的車型包括現(xiàn)代科納EV、日產(chǎn)LeafE-Plus、現(xiàn)代IONIQElectric、第二代雷諾Zoe、歐寶CorsaEV、標致208EV等車型。而基于大眾新的電動化平臺的首款車型I.D也將搭載LG化學NCM811電池。在材料體系上，兩家企業(yè)也都在加速推動高鎳811體系的產(chǎn)業(yè)化應用。

不管是在產(chǎn)能還是技術路線上，國際鋰電池巨頭們都在激烈的競爭中企圖搶跑。