電堆占整個燃料電池系統(tǒng)成本的50%左右，唯有電堆實現(xiàn)批量國產(chǎn)化，才有利于我國燃料電池汽車在國際市場競爭中脫穎而出。

雖然目前國內(nèi)很多燃料電池廠商不具備電堆自主開發(fā)能力，大多數(shù)選擇進(jìn)口電堆進(jìn)行系統(tǒng)集成，但也有少量國產(chǎn)電堆在燃料電池汽車上應(yīng)用，比如億華通燃料電池系統(tǒng)有些選用上海神力電堆，新源動力HYMODTM-36燃料電池電堆模塊裝車數(shù)量近百臺，氫璞創(chuàng)能電堆配套的產(chǎn)品有上工信部公告，愛德曼金屬雙極板電堆配套的物流車已開始運(yùn)營等。

毫無疑問，這些具備電堆自主研發(fā)能力的企業(yè)正給整個行業(yè)帶來進(jìn)步的希望。如果說2018年是國產(chǎn)電堆應(yīng)用起步之年，那么2019年將是國產(chǎn)電堆技術(shù)提升與應(yīng)用擴(kuò)大之年，一些企業(yè)在電堆技術(shù)研發(fā)方面的進(jìn)步已經(jīng)證實了這一點。

在2月27日至3月1日舉辦的日本燃料電池展會上，新源動力在首次發(fā)布了最新一代產(chǎn)品：燃料電池電堆模塊HYMOD®-70。該產(chǎn)品屬第三代金屬雙極板質(zhì)子交換膜燃料電池，單堆功率85kW，電堆體積功率密度突破3.3kW/L，低溫適應(yīng)性強(qiáng)(-30°C啟動/-40°C存儲)。

新源動力表示，公司已經(jīng)啟動了第四代金屬雙極板質(zhì)子交換膜燃料電池的研發(fā)工作，單堆功率將突破120kW，將可滿足全功率燃料電池的應(yīng)用需求。

3月12日消息，弗爾賽自主研發(fā)的76kW電堆模組工程化樣機(jī)已經(jīng)正式發(fā)布。弗爾賽表示，此次發(fā)布的76kW電堆模組是基于公司36kW單堆產(chǎn)品開發(fā)完成的，36kW電堆是公司自2015年起經(jīng)多輪開發(fā)與優(yōu)化形成的電堆基礎(chǔ)模塊產(chǎn)品。單堆主要性能指標(biāo)如電堆功率密度達(dá)2.0kW/L，達(dá)到石墨雙極板電堆行業(yè)先進(jìn)水平。

值得一提的是，良好的氣密性是衡量電堆產(chǎn)品耐久性的重要指標(biāo)，也是電堆安全和高效工作的保證，同時較小的電堆單片電壓標(biāo)準(zhǔn)差（額定功率下）是衡量電堆產(chǎn)品一致性的重要依據(jù)。

在氣密性方面，弗爾賽電堆的空氣腔與冷卻液腔，冷卻液與氫腔、空氣腔外漏值均為0，實現(xiàn)三腔零外泄；氫氣腔竄空氣腔速度0.0036ml/min/cm2，總泄露值177.84ml/min；在電堆單片電壓標(biāo)準(zhǔn)差方面，公司36kW單堆單片電壓標(biāo)準(zhǔn)差≤10mV，實測值為7.8mV。這些指標(biāo)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，有效提升了產(chǎn)品在應(yīng)用中的可靠性和耐久性。

弗爾賽透露，產(chǎn)品經(jīng)國家機(jī)動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（上海）第三方認(rèn)證，應(yīng)用領(lǐng)域聚焦重型載貨車。在此次工程換樣機(jī)開發(fā)成功的基礎(chǔ)上，公司接下來將進(jìn)一步開展樣機(jī)的耐久性、可靠性的實際驗證工作，年內(nèi)將推出產(chǎn)品樣機(jī)，并將推出功率密度升階的40kW燃料電池單堆模塊產(chǎn)品樣機(jī)和80kW燃料電池單堆模塊工程化樣機(jī)。

3月13日消息，北京市科委組織專家對氫璞創(chuàng)能承擔(dān)的“復(fù)合材料雙極板燃料電池電堆的研制”課題已經(jīng)進(jìn)行了驗收。該課題研究內(nèi)容包括：復(fù)合材料燃料電池電堆雙極板的設(shè)計和模壓工藝的研究、電堆密封工藝和封裝方案的設(shè)計等；旨在研制出高性能、低成本、高可靠性的復(fù)合材料電堆和適于批量化生產(chǎn)的組裝工藝。

經(jīng)過兩年的研究工作，氫璞創(chuàng)能全部按照任務(wù)書要求完成，且大部分超課題指標(biāo)完成。

成果亮點如下：完成單極板的模壓工藝開發(fā)，實現(xiàn)小批量生產(chǎn)；實現(xiàn)單臺壓機(jī)至少1片單極板/分鐘的生產(chǎn)節(jié)拍；完成適用于中高壓電堆的極板密封方案設(shè)計；完成電堆封裝方案設(shè)計；完成30kW電堆的研制，實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。其中電堆額定功率30kW，峰值功率34kW，額定功率密度1.68kW/L，峰值功率密度1.9kW/L，且電堆按照DOE工況譜圖法經(jīng)1000次循環(huán)測試，性能無下降，預(yù)期壽命超過10000h。

氫璞創(chuàng)能此次課題研制的復(fù)合板電堆，其性能、耐久性與國際一流電堆相當(dāng)，突破了國際高性能復(fù)合板電堆的技術(shù)與工藝壁壘。復(fù)合板電堆的批量化生產(chǎn)，保證了產(chǎn)品的一致性和可靠性，大幅度降低了產(chǎn)品成本，同時對國內(nèi)電堆的工程化制備技術(shù)起到了推動作用。

在日本燃料電池展會上，高工氫電還了解到，江蘇清能、南通百應(yīng)等自產(chǎn)膜電極及電堆等，也在抓緊對電堆產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行更新迭代。

從這些消息不難看出，國內(nèi)電堆制造商正在努力打磨產(chǎn)品，不斷提高技術(shù)研發(fā)水平，這將有利于電堆批量國產(chǎn)化的早日實現(xiàn)。

有意思的是，由于處于前期探索階段，市場應(yīng)用場景各有不同，目前國內(nèi)電堆技術(shù)路線呈現(xiàn)多元化特征，金屬板電堆、石墨板電堆、復(fù)合板電堆均有涉及；其次，這些電堆生產(chǎn)商大多自產(chǎn)膜電極乃至雙極板等核心材料，一是因為核心材料決定了電堆性能，二是因為能夠達(dá)到技術(shù)要求的核心材料供應(yīng)商偏少，為做好電堆不得不向上游延伸。