今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車推廣及加氫站建設(shè)呈進(jìn)一步擴(kuò)大之勢(shì)，一些提前做好布局且擁有產(chǎn)業(yè)化市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。

4月27日，高工氫電巡回調(diào)研團(tuán)隊(duì)到訪張家港富瑞氫能裝備有限公司(下稱“富瑞氫能”)。富瑞氫能公司是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的氫能裝備整體解決方案提供商，設(shè)備制造、系統(tǒng)集成和技術(shù)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富，擁有數(shù)十座加氫站建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在車載儲(chǔ)氫瓶及供氫系統(tǒng)領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率表現(xiàn)極為出色，并已經(jīng)超前布局液氫全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)與裝備。公司控股子公司張家港氫云新能源研究院有限公司(下稱“氫云研究院”)擁有強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，提供氫能領(lǐng)域的技術(shù)支持與服務(wù)。

資料顯示，富瑞氫能2016年依托上市公司富瑞特裝平臺(tái)建立，去年從富瑞特裝剝離出來(lái)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。核心成員與研發(fā)管理團(tuán)隊(duì)來(lái)自富瑞特裝、中船圣匯、中集安瑞科等天然氣產(chǎn)業(yè)鏈知名上市公司企業(yè)，在天然氣液化、儲(chǔ)存、運(yùn)輸及交通工具終端應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域，專注裝備規(guī)?；圃旌图夹g(shù)服務(wù)，擁有十年以上的經(jīng)驗(yàn)積累和市場(chǎng)沉淀，并在五年前即開始轉(zhuǎn)型升級(jí)，超前布局和儲(chǔ)備氫能裝備技術(shù)。

富瑞氫能總經(jīng)理王凱介紹，同為能源氣體，氫能裝備基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和天然氣在產(chǎn)業(yè)鏈層面上具有高度相似性，富瑞氫能很好地承襲了多家上市公司技術(shù)研發(fā)及運(yùn)營(yíng)管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。作為一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司，超前布局、搶占先機(jī)，抓住了氫能產(chǎn)業(yè)全面爆發(fā)的時(shí)代機(jī)遇，未來(lái)將結(jié)合氫能實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)繼續(xù)做精做深主營(yíng)業(yè)務(wù)。

事實(shí)上，富瑞氫能主營(yíng)業(yè)務(wù)已經(jīng)收獲頗豐。截至目前，公司已為超過(guò)30余款車型共計(jì)1500余輛燃料電池物流車和客車配套車載供氫系統(tǒng)，主要為宇通、一汽、中通、吉利、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)知名整車廠提供配套服務(wù)；2018年全年工信部燃料電池公告目錄中供氫系統(tǒng)占有率為33%，位居全國(guó)第一。

在加氫站成套裝備產(chǎn)品方面，2017年至今富瑞氫能已為國(guó)內(nèi)客戶提供了30余套設(shè)備，80%為日加氫量500kg以上的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)加氫站，其中值得一提的是參與了中石化系統(tǒng)首個(gè)加氫站‘樟坑油氫合建站’、山西省首個(gè)加氫站‘大同氫雄加氫站’、廣州市首個(gè)加氫站‘聯(lián)新能源加氫站’、蘇州市首個(gè)加氫站‘東華能源加氫站’等代表性站點(diǎn)的建設(shè)。

在車載儲(chǔ)氫瓶產(chǎn)線建設(shè)上，與國(guó)內(nèi)同行大多采取與天然氣瓶和呼吸氣瓶“混線”不同的是，富瑞氫能打造了車載儲(chǔ)氫瓶專用產(chǎn)線，產(chǎn)能達(dá)10000只/年。

“氫瓶與天然氣瓶、呼吸氣瓶等高壓復(fù)合氣瓶的生產(chǎn)工藝雖然類似，但很多工藝細(xì)節(jié)有所不同，比如數(shù)控機(jī)床中的碳纖維纏繞、收口程序不同，如果是‘混線’加工，就需要經(jīng)常修改程序，這會(huì)打亂生產(chǎn)節(jié)拍，降低設(shè)備利用率和勞動(dòng)生產(chǎn)率?！蓖鮿P解釋，在產(chǎn)品檢測(cè)和質(zhì)量控制要求方面，天然氣瓶與氫瓶的要求也會(huì)不一樣，不僅逐個(gè)做常規(guī)檢驗(yàn)，氫瓶每200個(gè)一批就必須做疲勞循環(huán)試驗(yàn)和破壞性試驗(yàn)等。

“公司加氫站系統(tǒng)集成涵蓋卸氣模塊、壓縮模塊、加氣模塊、控制模塊等四大模塊，同時(shí)公司也國(guó)內(nèi)最早自主研發(fā)加氫機(jī)產(chǎn)品的公司之一?！蓖鮿P介紹，通過(guò)與多方戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)作配合，公司在加氫站的設(shè)計(jì)、布局、標(biāo)準(zhǔn)等多方面已經(jīng)有很成熟的經(jīng)驗(yàn)。

2018年5月，富瑞氫能成立控股子公司江蘇氫源天創(chuàng)新能源有限公司，該公司將致力于大型氫液化工廠的投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，及液氫的物流運(yùn)輸和液氫加氫站建設(shè)，為燃料電池汽車規(guī)?；\(yùn)營(yíng)提供基礎(chǔ)設(shè)施保障。這也意味著，富瑞氫能的業(yè)務(wù)范圍正從加氫站、車載儲(chǔ)氫瓶及供氫系統(tǒng)向氫能逐步擴(kuò)展。

氫云研究院院長(zhǎng)魏蔚博士表示：“低溫液氫的密度是普通氫氣密度的780倍，純度極高，非常適合燃料電池汽車和超純氫市場(chǎng)用戶。目前國(guó)內(nèi)只有高壓氣態(tài)氫的運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸半徑為100-200公里，供氫能力有限。而液氫的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸半徑超過(guò)了1000公里，可以解決廉價(jià)氫源的運(yùn)輸和大規(guī)模應(yīng)用問(wèn)題。”

也許在業(yè)內(nèi)很多人看來(lái)，目前液氫在生產(chǎn)制造、儲(chǔ)運(yùn)及使用管理等多個(gè)環(huán)節(jié)都存在難以克服的技術(shù)難題，同時(shí)規(guī)模太小導(dǎo)致的成本過(guò)高也是一大掣肘，目前在燃料電池領(lǐng)域談液氫應(yīng)用為時(shí)過(guò)早。

但魏蔚表示：“液氫在維持氫氣極高純度方面，具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)、高效可控、不易污染、品質(zhì)穩(wěn)定等特點(diǎn)。燃料電池汽車只是液氫很小的一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，其實(shí)半導(dǎo)體、粉末冶金、精制煉油等高端制造業(yè)都會(huì)用到超純氫，液氫在這些領(lǐng)域的應(yīng)用比燃料電池大的多，而且所發(fā)揮的巨大作用超出想象。一旦國(guó)內(nèi)液氫產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展起來(lái)，將大幅提升材料、半導(dǎo)體、大規(guī)模集成電路等領(lǐng)域的產(chǎn)品質(zhì)量和制造水平，甚至可能會(huì)改變中國(guó)的工業(yè)體系。”

未來(lái)隨著液氫技術(shù)取得突破，產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完備，下游巨大的市場(chǎng)需求也將從原來(lái)從國(guó)外氣體公司采購(gòu)轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)液氫應(yīng)用，這將帶動(dòng)中國(guó)液氫市場(chǎng)成本的快速下降，也會(huì)推動(dòng)燃料電池用氫成本的下降，從而推動(dòng)燃料電池汽車的規(guī)模化發(fā)展。

近日富瑞氫能與嘉化能源、上海重塑成立合資公司一事引發(fā)業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。合資公司主要從事加氫站等氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，首期規(guī)劃在張家港和常熟建設(shè)三座加氫站，以確保區(qū)域內(nèi)合作方200輛燃料電池物流車的運(yùn)營(yíng)。其中，位于張家港的一座加氫站已于目前完成土地的控規(guī)調(diào)整，有望在今年內(nèi)將建成并投入運(yùn)行。

對(duì)此，富瑞氫能副總經(jīng)理丁鐳哲表示：“其實(shí)公司在產(chǎn)業(yè)布局及合作模式上作了很多的探索，經(jīng)過(guò)多年的探索磨合和公司實(shí)力的增強(qiáng)，我們?cè)诋a(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源越來(lái)越多、和戰(zhàn)略伙伴的合作也越來(lái)越穩(wěn)固。當(dāng)前燃料電池產(chǎn)業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展模式是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共生共贏，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)需要抱團(tuán)發(fā)展、共同成長(zhǎng)，并共同分享時(shí)代機(jī)遇帶來(lái)的紅利?！?/p>