當(dāng)前燃料電池風(fēng)頭正盛，但其核心材料膜電極及催化劑主要依賴進(jìn)口，成本高昂，國(guó)產(chǎn)技術(shù)亟待突破。一些企業(yè)正瞄準(zhǔn)機(jī)遇，發(fā)力膜電極及其關(guān)鍵材料。

近日有消息顯示，在湖南省新材料產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)日前組織召開(kāi)的研究成果評(píng)價(jià)會(huì)上，科力遠(yuǎn)(600478)旗下先進(jìn)儲(chǔ)能材料國(guó)家工程研究中心完成的燃料電池相關(guān)技術(shù)研究成果成功通過(guò)專家評(píng)價(jià)。

評(píng)價(jià)委員會(huì)一致認(rèn)為：科力遠(yuǎn)方面完成的“高功率質(zhì)子交換膜燃料電池膜電極及其關(guān)鍵材料的制備技術(shù)”項(xiàng)目，整體技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，部分指標(biāo)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，同意該技術(shù)通過(guò)科技成果評(píng)價(jià)，并建議加大進(jìn)一步的研究投入和加速產(chǎn)業(yè)化落地。

據(jù)該項(xiàng)目單位執(zhí)行總經(jīng)理匡德志介紹，工程中心承擔(dān)著科力遠(yuǎn)在氫燃料電池領(lǐng)域的研究工作，結(jié)合公司的產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)，優(yōu)先以其中的核心關(guān)鍵材料“膜電極”的工程化技術(shù)作為重點(diǎn)方向展開(kāi)，針對(duì)行業(yè)多年關(guān)注的共性難題開(kāi)展了系統(tǒng)深入研究，目前在膜電極和催化劑的制備上擁有多項(xiàng)創(chuàng)新。

資料顯示，科力遠(yuǎn)創(chuàng)建于1998年，公司主要產(chǎn)品及服務(wù)包括民用泡沫鎳（鎳氫電池原材料之一）、鋼帶（鎳氫電池原材料之一）、鎳氫民用電池等公司傳統(tǒng)產(chǎn)品，以及公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后聚焦于混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域的主軸業(yè)務(wù)，其產(chǎn)品和服務(wù)具體包括鎳氫動(dòng)力電池材料、鎳氫動(dòng)力電池極片、鎳氫動(dòng)力電池、混合動(dòng)力總成系統(tǒng)（HEV和PHEV）與綠色出行服務(wù)等業(yè)務(wù)。主要合作伙伴包括豐田、吉利、長(zhǎng)安、云內(nèi)、一汽轎車、東風(fēng)汽車等國(guó)內(nèi)外知名整車企業(yè)。

據(jù)了解，科力遠(yuǎn)鎳氫動(dòng)力電池系列產(chǎn)品在中國(guó)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)地位。公司是中國(guó)唯一生產(chǎn)鎳氫動(dòng)力電池正負(fù)極片和鎳氫動(dòng)力電池的廠商（其中，公司的參股40%的子公司科力美生產(chǎn)的鎳氫動(dòng)力電池是專供給豐田在中國(guó)生產(chǎn)的混合動(dòng)力車型，公司的全資子公司科霸公司是生產(chǎn)鎳氫動(dòng)力電池正負(fù)極片和鎳氫動(dòng)力電池的廠商）。

公司也是豐田在中國(guó)鎳氫電池正負(fù)極片和鎳氫動(dòng)力電池的獨(dú)家供應(yīng)商，而豐田是全球銷售混合動(dòng)力汽車（HEV）最多的車企（除豐田外，其他車企在中國(guó)生產(chǎn)的HEV混合動(dòng)力汽車搭載的鎳氫電池有從公司采購(gòu)，也有從國(guó)外進(jìn)口）。此外，公司也是中國(guó)生產(chǎn)動(dòng)力電池泡沫鎳的唯一廠商，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額100%。

科力遠(yuǎn)2018年年度報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入18.93億元，同比增長(zhǎng)20.93%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2172.07萬(wàn)元，同比下降1.34%。

在年報(bào)中，科力遠(yuǎn)透露，先進(jìn)儲(chǔ)能材料國(guó)家工程研究中心已于2017年開(kāi)始布局氫能燃料電池領(lǐng)域的研究，優(yōu)先以其核心關(guān)鍵材料“膜電極”及“催化劑”展開(kāi)預(yù)研工作。報(bào)告期內(nèi)公司在膜電極性能水平上取得顯著進(jìn)步，先后申請(qǐng)了近20項(xiàng)專利，針對(duì)膜電極功率密度、壽命、內(nèi)阻等9個(gè)性能指標(biāo)制定了內(nèi)部檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)9項(xiàng)。目前實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上，已具備較完整的膜電極電性能測(cè)試評(píng)價(jià)能力、催化劑關(guān)鍵性能測(cè)試評(píng)價(jià)能力；

在合成制備能力方面，膜電極實(shí)驗(yàn)室中能制備功率密度達(dá)到國(guó)內(nèi)較先進(jìn)水平的膜電極樣品，并在2018年實(shí)驗(yàn)室樣品已通過(guò)國(guó)內(nèi)某無(wú)人機(jī)客戶在無(wú)人機(jī)用燃料電池堆上的測(cè)試；催化劑實(shí)驗(yàn)室中已可獲得與目前最成功國(guó)際商業(yè)催化劑水平相當(dāng)?shù)拇呋瘎悠贰?/p>

針對(duì)國(guó)內(nèi)一直以來(lái)存在的難點(diǎn)技術(shù)——膜電極工程化方面，完成了工程化的技術(shù)路線的論證，并針對(duì)該技術(shù)路線中的關(guān)鍵制備技術(shù)，通過(guò)在日本著名的膜電極工程化設(shè)備供應(yīng)商的上線實(shí)測(cè)驗(yàn)證，已突破其中適于工程化設(shè)備的漿料配制課題。

科力遠(yuǎn)表示，未來(lái)三年，工程中心將充分利用公司在電池材料領(lǐng)域的先進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和條件，重點(diǎn)突破膜電極工程化的行業(yè)瓶頸，致力于建成具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的膜電極中試平臺(tái)，積極推動(dòng)氫燃料電池關(guān)鍵材料膜電極和催化劑產(chǎn)業(yè)化。