鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1168次 | 2019年11月28日
上半年?duì)I收32.92億中通客車氫能布局打?qū)α诉@兩張牌！
近日，中通客車發(fā)布了2019年半年度報(bào)告，報(bào)告顯示，上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收32.92億元，同比增長(zhǎng)37.08%，歸屬公司股東凈利潤(rùn)3.29億元，同比增長(zhǎng)7.75%。
中通客車在半年報(bào)中解釋，面對(duì)上半年新能源補(bǔ)貼政策變化，公司主動(dòng)優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，以大訂單、大項(xiàng)目為重點(diǎn)，新能源客車、旅團(tuán)客車銷量同比增幅高于行業(yè)，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)；其中氫燃料客車銷售數(shù)量居行業(yè)前列。
事實(shí)上，單從今年上半年氫燃料電池汽車的銷量情況來看，氫燃料電池汽車的的表現(xiàn)極為亮眼。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別為1170輛和1102輛，比上年同期分別增長(zhǎng)7.2倍和7.8倍。其中中通客車貢獻(xiàn)的燃料電池客車的銷量名列前茅。
這一點(diǎn)也能從燃料電池的裝機(jī)量看出來，根據(jù)高工氫電產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年上半年我國(guó)氫燃料電池汽車的總裝機(jī)量49.66MWh。從FCV生產(chǎn)商裝機(jī)量排名來看，中通客車以22.31MWh問鼎上半年氫燃料電池汽車裝機(jī)量冠軍，其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比超過4成。
為什么上半年冒頭的燃料電池車企會(huì)是中通？中通在氫燃料電池客車方面又有哪些重要的布局？
山東重工集團(tuán)控股打通整車和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈
控股股東的變化成為中通客車布局氫能提速的關(guān)鍵所在，新控股方山東重工集團(tuán)，賦予的協(xié)同效應(yīng)為中通客車全面發(fā)力氫燃料電池汽車釋放出巨大動(dòng)能。
去年8月，中通客車股份有限公司發(fā)布公告稱，中通客車股份有限公司實(shí)際控制人由山東交通工業(yè)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“山東交工集團(tuán)”）正式變更為山東重工集團(tuán)，自此之后，山東重工集團(tuán)成為中通客車角逐氫能戰(zhàn)場(chǎng)的強(qiáng)力后盾。
作為中國(guó)領(lǐng)先、全球知名的國(guó)有大型汽車與裝備制造集團(tuán)，山東重工集團(tuán)有限公司旗下?lián)碛袨H柴動(dòng)力、山推股份、濰柴重機(jī)、亞星客車、德國(guó)凱傲集團(tuán)等多家上市公司。
“在氫燃料客車方面，濰柴重點(diǎn)掌握核心零部件，它需要與整車合作來拉動(dòng)其關(guān)鍵零部件技術(shù)的研究。兩家集團(tuán)合并后，將實(shí)現(xiàn)整車與零部件之間更好的互動(dòng)?！敝型蛙嚻放莆幕块L(zhǎng)李篤生在一次公開活動(dòng)中表示，濰柴與中通合體后，將加快推進(jìn)氫能汽車布局。
一直以來，中通客車只有整車業(yè)務(wù)，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車橋等零部件配套產(chǎn)業(yè)，而重組后，中通客車將依托山東重工集團(tuán)在氫燃料核心零部件研發(fā)、降本增效、海內(nèi)外市場(chǎng)開拓和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，全面提升中通客車整體競(jìng)爭(zhēng)力。
抓住地方政府發(fā)展氫能的戰(zhàn)略機(jī)遇
除了抱上山東重工集團(tuán)這只大腿，中通客車快速崛起還要得益于得益于抓住了地方政府氫能戰(zhàn)略推進(jìn)的機(jī)遇期，尤其是山東省和山西省。
在山東省，山東重工集團(tuán)在濟(jì)南啟動(dòng)建設(shè)總投資500億、全球領(lǐng)先的氫能汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)基地，并與濟(jì)南市簽署了氫能城市示范工程協(xié)議，助力濟(jì)南打造氫能城市。依托集團(tuán)資源，中通客車計(jì)劃三年內(nèi)在濟(jì)南市及周邊投放2000輛氫能源客車。
在山西省，大同市積極搶抓氫能產(chǎn)業(yè)黃金發(fā)展期，加速布局氫能產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)，致力打造山西“氫都”。而當(dāng)?shù)?座臨時(shí)加氫站已列入建設(shè)規(guī)劃，兩條使用氫能的公交車示范線也在2018年建成，萬事俱備，只欠氫燃料汽車這陣東風(fēng)了。
事實(shí)上，中通客車于2014年開始研發(fā)氫燃料客車，2016年底成功推出國(guó)內(nèi)首臺(tái)9米氫燃料電池客車，直待去年12月真正開始示范運(yùn)營(yíng)。彼時(shí)公司40臺(tái)10.5米氫燃料客車交付山西大同，燃料電池系統(tǒng)配套企業(yè)是雄韜氫雄。目前，該批氫燃料客車已分批次投入到大同62路、201路公交線路上。
今年2月，中通客車又中標(biāo)了山東濰坊市30輛9米氫燃料空調(diào)公交車訂單，中標(biāo)金額4495.5萬元，車型綜合單價(jià)為149.85萬元／臺(tái)。
今年5月山東聊城首批30輛氫燃料公交車開始上線試運(yùn)營(yíng)，這批車也是由中通客車提供。
從目前的情況來看，中通客車已經(jīng)躋身氫燃料電池客車第一梯隊(duì)。但是由于目前我國(guó)燃料電池汽車生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)還處于驗(yàn)證階段，車型尚未成熟；不斷變化的燃料電池汽車補(bǔ)貼政策也將使未來車型持續(xù)發(fā)生變化。
中通客車能否保持住目前的強(qiáng)勁勢(shì)頭，拿下2019年氫燃料電池客車第一的寶座嗎？目前來看，中通客車還面臨宇通客車、北汽福田和后起之秀飛馳汽車的強(qiáng)勢(shì)沖擊，中國(guó)氫燃料電池客車市場(chǎng)格局還有待觀察！
