鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1076次 | 2019年11月24日
特斯拉為何“出兵"德國(guó)柏林？
11月13日，特斯拉CEO馬斯克在德國(guó)柏林的一次頒獎(jiǎng)典禮上宣布，歐洲超級(jí)工廠的選址將在德國(guó)柏林。同時(shí)，馬斯克也在推特上同步公布了信息，并透露首款生產(chǎn)的車型將為ModelY。
此外，歐洲超級(jí)工廠還將生產(chǎn)電池、動(dòng)力系統(tǒng)和車輛。特斯拉還計(jì)劃把工程和設(shè)計(jì)中心建在柏林周邊。
這座工廠將是特斯拉的第4座超級(jí)工廠，此前有3座超級(jí)工廠：
第1座是在內(nèi)華達(dá)州里諾與松下合建的超級(jí)電池工廠；
第2座位于紐約水牛城，主要用于生產(chǎn)太陽(yáng)能面板、太陽(yáng)能屋頂和家庭儲(chǔ)能墻等清潔能源生產(chǎn)與存儲(chǔ)產(chǎn)品；
第3座則是位于上海的超級(jí)工廠，該工廠已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)準(zhǔn)備階段，且已經(jīng)獲得了工信部頒發(fā)的量產(chǎn)許可證。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
歐洲超級(jí)工廠位于德國(guó)柏林東南的勃蘭登堡州小鎮(zhèn)，新廠最多可雇用10000名員工。目前該公司在其首頁(yè)上已經(jīng)針對(duì)歐洲新廠展開(kāi)招聘，崗位分別有“制造”、“工程”、“運(yùn)營(yíng)”、“施工”等。
特斯拉為什么將歐洲超級(jí)工廠所在地放在了德國(guó)柏林？
“世界上最好的一些車顯然是德國(guó)制造的?！瘪R斯克在頒獎(jiǎng)典禮上說(shuō)道。“德國(guó)的工程制造非常卓越，這也是我們選擇把工廠定在這里的部分原因?！?/p>
事實(shí)上，在德國(guó)建立工廠給特斯拉帶去的不只是頂級(jí)的制造技術(shù)，還有完備的供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)。高工電動(dòng)車注意到，特斯拉歐洲新廠在供應(yīng)鏈整合上具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)：
2018年7月9日，寧德時(shí)代（CATL）與德國(guó)圖林根州政府簽署了投資協(xié)議，宣布在埃爾福特建立電池工廠，計(jì)劃于2021年投產(chǎn)，2022年達(dá)到產(chǎn)能14GWh——埃爾福特距離特斯拉柏林工廠的車程大概是300公里。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
今年9月，LG化學(xué)公司宣布將在波蘭開(kāi)設(shè)歐洲最大的電動(dòng)車電池工廠。該工廠距離特斯拉柏林工廠的車程大概是332公里。此外，柏林工廠距離博世總部斯圖加特和大陸集團(tuán)總部漢諾威也都只有數(shù)百公里。
可以說(shuō)，這里為特斯拉發(fā)動(dòng)針對(duì)歐洲電動(dòng)化市場(chǎng)的總攻，提供了優(yōu)渥的成長(zhǎng)土壤。
風(fēng)投公司LoupVentures的管理合伙人吉恩·蒙斯特（GeneMunster）認(rèn)為，特斯拉將工廠定在柏林還有兩個(gè)獨(dú)特目的?！斑@是吸引德國(guó)汽車人才到特斯拉的戰(zhàn)略，也是在向外界釋放一個(gè)信號(hào)，馬斯克希望超越這里的汽車公司?！?/p>
這里的大眾汽車定下來(lái)下一個(gè)十年生產(chǎn)2200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)；戴姆勒規(guī)劃至2030年大約50%的新車將為電動(dòng)車；寶馬則在今年將電動(dòng)化戰(zhàn)略再提速，計(jì)劃在2023年推出25款新能源車型。
從特斯拉“兵臨”上述三大當(dāng)?shù)睾廊A汽車品牌大本營(yíng)的舉動(dòng)上看，吉恩·蒙斯特的看法不無(wú)道理。特斯拉與BBA之間的電動(dòng)化膠著戰(zhàn)已經(jīng)拉開(kāi)。外媒也指出，特斯拉的這一舉動(dòng)，是對(duì)BBA發(fā)起“正面攻擊”。
此外，特斯拉將歐洲超級(jí)工廠設(shè)在德國(guó)還有當(dāng)?shù)卣叩耐苿?dòng)作用相關(guān)。目前，德國(guó)政府加大了對(duì)電動(dòng)汽車的激勵(lì)力度。
今年9月，德國(guó)出臺(tái)了推動(dòng)電動(dòng)汽車和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的稅收激勵(lì)措施。
近期，德國(guó)政府又提出到2030年能夠擁有700萬(wàn)至1000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)，并建設(shè)100萬(wàn)個(gè)公共充電樁。這也都對(duì)特斯拉形成了很強(qiáng)的吸引力。
再就是，特斯拉在德國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化，也將幫助特斯拉降低運(yùn)輸費(fèi)用，同時(shí)規(guī)避美國(guó)本土貿(mào)易、關(guān)稅的不確定性——這與其在上海超級(jí)工廠的用意幾乎一致。
按照特斯拉的計(jì)劃，歐洲新工廠將于2021年開(kāi)始投產(chǎn)。
目前特斯拉已經(jīng)在包括德國(guó)在內(nèi)的歐洲市場(chǎng)擁有了一定的市場(chǎng)占有率。德國(guó)的電動(dòng)車銷量榜顯示，今年上半年，特斯拉Model3銷量排名第一，銷量幾乎是第二名的雷諾Zoe、寶馬i3的總和。9月份，特斯拉Model3再次登頂?shù)聡?guó)電動(dòng)汽車銷量排行榜。
另外在荷蘭、英國(guó)等多地，特斯拉Model3也已經(jīng)殺入包括燃油車在內(nèi)的汽車銷量排名前十榜單，并且拿過(guò)多次第一名。
