鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:1040次 | 2019年11月06日
各地發(fā)力氫能源產(chǎn)業(yè)鏈 氫能掀起新一輪城市競(jìng)爭(zhēng)
“氫動(dòng)力”公交車(chē)在濰坊、聊城開(kāi)跑;濟(jì)南要布局35座加氫站;青島新能源項(xiàng)目補(bǔ)貼最高到1億……打上“中國(guó)氫谷”標(biāo)簽的濟(jì)南、大同、廣州、成都、武漢……誰(shuí)將率先走進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的春天?有著“氫能市長(zhǎng)”之稱(chēng)的佛山市副市長(zhǎng)許國(guó)說(shuō),對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)這個(gè)比較超前的產(chǎn)業(yè),政府要敢于做風(fēng)投,要成為基礎(chǔ)設(shè)施的超前的投資者。親能產(chǎn)業(yè),已經(jīng)成為新一輪城市競(jìng)爭(zhēng)聚焦的主戰(zhàn)場(chǎng)。
你搶先發(fā)力了嗎?青島最高補(bǔ)貼1億元
2018年5月,李克強(qiáng)總理在日本北海道參觀豐田汽車(chē)工廠時(shí),在豐田研發(fā)的氫燃料電池汽車(chē)前駐足的照片,將氫能源這個(gè)“使用后只會(huì)產(chǎn)生水”的新能源帶入公眾視野。
在全國(guó)最先出手的是上海市。2017年9月,《上海氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái),這個(gè)規(guī)劃預(yù)計(jì)氫能產(chǎn)業(yè)將在2020年全面商業(yè)化。2019年《政府工作報(bào)告》首次提及氫能源,在各地政府眼里,這是叩響了發(fā)令槍。
地方政府跑步入場(chǎng)。來(lái)自前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,僅2019年上半年就有超過(guò)17個(gè)省份22個(gè)城市及地區(qū)發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)的地方政策。
這是一場(chǎng)比誰(shuí)速度更快、比誰(shuí)力度更大的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與政策體系的比拼。齊魯晚報(bào)記者注意到,已發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)地方規(guī)劃的,包括上海、武漢、蘇州、佛山、張家港、成都、南京、寧波……最新上了這個(gè)大名單的,是濟(jì)南。
9月22日,濟(jì)南發(fā)布《濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》包括三個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù):濟(jì)南“氫谷”規(guī)劃面積20公里;布局35座加氫站;示范推廣氫燃料電池汽車(chē)超過(guò)3000輛。
今年4月濟(jì)南市發(fā)布的《先行區(qū)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十條政策》中,對(duì)于氫能源重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目,最高給予2000萬(wàn)補(bǔ)助,對(duì)于加氫站建設(shè)企業(yè)最高900萬(wàn)元補(bǔ)貼,這個(gè)補(bǔ)貼力度刷新了2018年佛山市的800萬(wàn)加氫站全國(guó)最高補(bǔ)貼。
“35座加氫站”這個(gè)概念意味著什么?
數(shù)據(jù)顯示,截至8月底,我國(guó)已運(yùn)營(yíng)和建成的加氫站有38座,正在運(yùn)營(yíng)的加氫站有27座,這意味著濟(jì)南未來(lái)要建的加氫站將超過(guò)目前全國(guó)總數(shù)。9月23日,青島出臺(tái)《加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施》,給出最高獎(jiǎng)勵(lì)1億元的“全國(guó)最優(yōu)”政策。
今年5月,濰坊出臺(tái)了關(guān)于加氫站建設(shè)管理意見(jiàn),成為全國(guó)第一個(gè)出臺(tái)汽車(chē)加氫站具體管理辦法的地級(jí)市。這個(gè)管理意見(jiàn)對(duì)監(jiān)管、選址、經(jīng)營(yíng)許可等熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了明確,但未見(jiàn)有關(guān)地方補(bǔ)貼的內(nèi)容。
(如皋正著力打造占地4.35平方公里、常住人口1.5萬(wàn)的的“中國(guó)氫能小鎮(zhèn)”。)
氫能產(chǎn)業(yè)熱度已蔓延至江蘇如皋這樣的縣級(jí)市,這個(gè)長(zhǎng)三角氫能熱點(diǎn)城市目前已擁有百應(yīng)能源、安思卓新能源、江蘇清能、國(guó)家能源集團(tuán)等20余家氫能企業(yè),2017年產(chǎn)值近50億。
今年1月,山東氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在濟(jì)南成立,成為目前全國(guó)唯一在省級(jí)層面成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的省份。這個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟由兗礦集團(tuán)、山東重工、山東國(guó)惠等山東發(fā)展氫能源的重點(diǎn)省屬企業(yè)牽頭,匯聚省內(nèi)外68家產(chǎn)學(xué)研單位。
長(zhǎng)三角地區(qū)則抱團(tuán)發(fā)展。今年6月,由上海石化、上海申能、新奧燃?xì)獾?2家企業(yè)在上海發(fā)起成立長(zhǎng)三角氫能基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,同時(shí)發(fā)布了《長(zhǎng)三角氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展白皮書(shū)》,這是國(guó)內(nèi)首個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化下的跨省氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃,上海、蘇州、如皋是氫燃料汽車(chē)領(lǐng)域核心城市。2018年長(zhǎng)三角有6家氫能/燃料電池企業(yè)產(chǎn)值過(guò)億。
山東被很多發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)城市羨慕的一大利好,就是中國(guó)工程院院士凌文于今年5月出任山東省副省長(zhǎng)。凌文的另一個(gè)身份是中國(guó)氫能聯(lián)盟理事長(zhǎng),此前凌文職務(wù)是國(guó)家能源集團(tuán)總經(jīng)理,期間他大力推動(dòng)國(guó)家能源集團(tuán)氫能板塊的發(fā)展。
2019年7月,央視以“高質(zhì)量發(fā)展走進(jìn)山東,聚焦我國(guó)能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為主題,將《中國(guó)經(jīng)濟(jì)大講堂》搬到濰柴錄制。凌文在現(xiàn)場(chǎng)深度讀解讀了氫能世界里的中國(guó)機(jī)會(huì)。他表示,山東作為全國(guó)最大的生產(chǎn)氫的省份,也作為工業(yè)大省、經(jīng)濟(jì)大省、制造業(yè)大省、化工大省,有很強(qiáng)的愿望做好氫能產(chǎn)業(yè)。
加碼加氫站建設(shè),濟(jì)南給出900萬(wàn)“全國(guó)最高補(bǔ)貼”
“5公斤氫氣跑650公里。5公斤氫氣需要多少錢(qián)?初步地估算現(xiàn)在水平是35塊錢(qián)一公斤,5公斤175塊錢(qián)。如果用普通燃油車(chē)跑650公里需要350塊錢(qián),也就是說(shuō)如果用氫燃料電池汽車(chē),從燃料來(lái)說(shuō)要比汽油便宜一半?!?/p>
這是凌文副省長(zhǎng)在《中國(guó)經(jīng)濟(jì)大講堂》里算的一筆賬。他接著又算了另一筆賬:5公斤氫需要70公斤氫罐來(lái)存儲(chǔ),因?yàn)闅涮p,太難儲(chǔ)存,必須用這種辦法來(lái)做,這還是全球最高水平。
這兩筆賬,點(diǎn)出了氫能利用的優(yōu)勢(shì)和瓶頸。氫能在未大面積普及下成本居高不下,要推廣離不了政府補(bǔ)貼。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì),在對(duì)氫能源產(chǎn)業(yè)的支持中,中國(guó)補(bǔ)貼力度全球最大。
今年3月,財(cái)政部、工信部、科技部及發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的針對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策表示,6月25日后將不再對(duì)新能源汽車(chē)(新能源公交車(chē)和燃料電池汽車(chē)除外)給予購(gòu)置補(bǔ)貼,轉(zhuǎn)向支持加氫和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。
目前,國(guó)內(nèi)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)主要問(wèn)題之一就是加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。在山東,濰坊已建成山東首座日加氫能力達(dá)1000kg的固定式加氫站,另有7處正在選址。濟(jì)南、聊城目前正在建設(shè)1座加氫站。
建一座加氫站需要多少錢(qián)?
2018年8月29日同時(shí)動(dòng)工的佛山8座加氫站中,預(yù)算投資最低1250萬(wàn)元,最高2985萬(wàn)元。據(jù)悉,國(guó)內(nèi)加氫站核心設(shè)備來(lái)自國(guó)外,設(shè)備價(jià)格占加氫站總價(jià)格的55%-65%。濰坊這座加氫站由美國(guó)空氣產(chǎn)品公司提供成套設(shè)備。
高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)對(duì)全國(guó)18座加氫站行分析,中國(guó)單座加氫站投資規(guī)模為1200-1800萬(wàn)元,較海外高50%左右。在沒(méi)有政府補(bǔ)貼情況下,加氫站很難實(shí)現(xiàn)合理投資回報(bào)。今年7月在濰坊舉行的氫能源燃料電池應(yīng)用峰會(huì)上,業(yè)內(nèi)討論的熱點(diǎn)問(wèn)題就是,在沒(méi)有政府補(bǔ)貼下,如何將加注口氫氣價(jià)格控制在每公斤40元。
高額補(bǔ)貼正是普及加氫站這一基礎(chǔ)設(shè)施的“催化劑”。各地政策加碼,正在掃除氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大瓶頸。
2018年11月山東省政府發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步擴(kuò)內(nèi)需補(bǔ)短板促發(fā)展的若干意見(jiàn)》中提到,到2020年山東將建加氫站10座,但不到一年濟(jì)南就將加氫站規(guī)劃擴(kuò)容到35座。9月23日青島發(fā)布的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,也強(qiáng)調(diào)了要加緊加氫站建設(shè)。
目前公開(kāi)報(bào)道顯示加氫站規(guī)劃數(shù)量最多地區(qū)為長(zhǎng)三角,2026-2030年要建成加氫站500座以上。單個(gè)城市以武漢和佛山數(shù)量為多,武漢要在2025年建30-100座加氫站,佛山到2030年要建成57座加氫站。
即將公布的山東省氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中,山東未來(lái)要建多少座加氫站,將成為衡量山東對(duì)這一新興產(chǎn)業(yè)投入力度的關(guān)鍵指標(biāo)之一。
氫動(dòng)力城市公交開(kāi)跑,這不光是一場(chǎng)能源革命,這還是一場(chǎng)城市轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)
從全國(guó)范圍看,氫能產(chǎn)業(yè)鏈上,每一個(gè)“豪門(mén)”背后都站著一個(gè)地方政府。比如,億華通之于北京市、張家口市;泰歌氫能之于武漢市;江蘇清能之于張家港市;中通客車(chē)、濰柴之于山東,這一點(diǎn)在氫能公交車(chē)的推廣上尤為明顯。
從2018年開(kāi)始,全國(guó)已經(jīng)有張家口、鄭州、大同、上海、武漢、佛山、云浮、北京、如皋、鹽城、張家港、撫順、成都等十多個(gè)城市開(kāi)通氫能燃料城市公交。張家口使用的是宇通和福田汽車(chē),武漢使用的武漢泰歌和武漢開(kāi)沃新能源汽車(chē)聯(lián)合研制的氫能公交車(chē),鄭州使用的是宇通客車(chē);大同使用的是中通客車(chē);上海使用的是上海神力、上海申龍客車(chē)聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池公交車(chē),北京使用的是福田客車(chē);成都使用的是“四川造”氫燃料電池公交車(chē)。
8月23日、24日,30輛氫燃料電池公交車(chē)分別在在濰坊和聊城市內(nèi)的公交線上運(yùn)營(yíng)。
這兩座城市開(kāi)跑的山東首批運(yùn)營(yíng)的城市氫燃料電池公交車(chē),正是濰柴聯(lián)合中通客車(chē)開(kāi)發(fā)的全新一代氫燃料電池公交車(chē)。上述兩座城市分別是濰柴集團(tuán)和中通客車(chē)總部所在地。
目前,中通客車(chē)已具備批量生產(chǎn)氫燃料電池客車(chē)的能力,并聯(lián)合濰柴動(dòng)力在山東打造全球區(qū)域內(nèi)單個(gè)省份多條氫燃料公交車(chē)專(zhuān)線。
那么,要打造中國(guó)氫谷的濟(jì)南,氫燃料公交車(chē)專(zhuān)線何時(shí)跑起來(lái)?誰(shuí)能拿到濟(jì)南氫燃料公交車(chē)的大單?2017年7月,中國(guó)重汽氫燃料碼頭牽引車(chē)、公交客車(chē)、城市配送貨車(chē)均已試制完成樣車(chē),2017年8月推出全國(guó)首臺(tái)氫燃料碼頭牽引車(chē)。
2018年8月29日,山東重工集團(tuán)在濟(jì)南啟動(dòng)建設(shè)總投資500億的氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)基地,并與濟(jì)南市簽署氫能城市示范工程協(xié)議,助力濟(jì)南打造氫能城市,計(jì)劃在三年內(nèi),由中通客車(chē)生產(chǎn),在濟(jì)南市及周邊投放2000輛氫能源客車(chē)。
目前,中通客車(chē)已向大同交付了40輛氫燃料公交車(chē),這是2018年下半年來(lái)國(guó)內(nèi)最大批量的氫燃料電池客車(chē)訂單。
為什么大同推進(jìn)速度如此之快?這座傳統(tǒng)資源型城市正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)刻,最大王牌就是“能源革命”。
這是大同采煤沉陷區(qū)光伏示范基地。
“煤都”大同如何轉(zhuǎn)戰(zhàn)氫能產(chǎn)業(yè)?
齊魯晚報(bào)記者觀察到,大同的這場(chǎng)“能源革命”的落腳點(diǎn),不只是有關(guān)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的幾組統(tǒng)計(jì)數(shù)字;更為實(shí)際且影響深遠(yuǎn)的,還在于大同市對(duì)于后續(xù)發(fā)展動(dòng)能與空間布局的重新思考,倒逼這座資源型城市挖掘新的城市內(nèi)涵,尋求路徑依賴以外的出路。
2017年12月,大同建立了全國(guó)首家地級(jí)市新能源產(chǎn)業(yè)局,由全國(guó)21名院士和80位專(zhuān)家組成大同市新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì);設(shè)立20億元財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)資金,支持重大突破工程及新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。設(shè)立1億元的院士、行業(yè)領(lǐng)軍人物、重大課題和成果獎(jiǎng)勵(lì)資助資金;組織100億元規(guī)模新能源產(chǎn)業(yè)基金。
齊魯晚報(bào)記者注意到,在青島產(chǎn)業(yè)升級(jí)扮演重要角色的啟迪控股,在大同這場(chǎng)能源革命中也擔(dān)綱了重要角色。這家依托于清華大學(xué)的科技服務(wù)平臺(tái)型公司,2018年在大同能源革命頭號(hào)工程的科技創(chuàng)新園內(nèi),建設(shè)了包括孵化器、清潔能源研究院在內(nèi)的科技園區(qū)。
總規(guī)劃面積50平方公里的大同市氫都新能源產(chǎn)業(yè)城于2018年10月底開(kāi)建,現(xiàn)已入駐50個(gè)項(xiàng)目。公開(kāi)信息顯示,僅今年4月大同開(kāi)工的新能源項(xiàng)目就有109項(xiàng),投資額達(dá)1279.5億元。
山西省的補(bǔ)貼政策,也給太原從“煤都”變身“氫都”加了一把火。今年4月頒發(fā)的《山西省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)2019年行動(dòng)計(jì)劃》中,確定按照中央財(cái)政補(bǔ)助1:1的比例給予省級(jí)財(cái)政補(bǔ)助,并對(duì)加氫站進(jìn)行適度補(bǔ)貼;2023年至2024年山西加氫站達(dá)到20座,全省公交線路開(kāi)始運(yùn)行,預(yù)計(jì)達(dá)到7500臺(tái)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)規(guī)模。
齊魯晚報(bào)記者了解到,目前有北京、成都、廣東深圳、佛山、江門(mén)、鎮(zhèn)江、山西等9個(gè)省市推出地方補(bǔ)貼政策。除山西外,江門(mén)、佛山,深圳三市也是按照中央財(cái)政補(bǔ)助1:1的比例給予市財(cái)政補(bǔ)助的。9月23日出爐的青島新能源產(chǎn)業(yè)措施,使青島也加入這個(gè)“1:1”的強(qiáng)大地補(bǔ)陣營(yíng)。
2018年,國(guó)家對(duì)大中型客車(chē)、中重型貨車(chē)的補(bǔ)貼上限為50萬(wàn)元/輛。這意味著在國(guó)家省市補(bǔ)貼下,每輛氫能源客車(chē)補(bǔ)貼高達(dá)百萬(wàn)。
在《中國(guó)經(jīng)濟(jì)大講堂》上,有“氫能市長(zhǎng)”之稱(chēng)的佛山市副市長(zhǎng)許國(guó)現(xiàn)場(chǎng)回答凌文副省長(zhǎng)提問(wèn)時(shí)說(shuō),對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)這個(gè)比較超前的產(chǎn)業(yè),首先,政府要敢于做風(fēng)投,要投資;第二,要成為產(chǎn)品的買(mǎi)家;第三,要成為基礎(chǔ)設(shè)施的超前的投資者。
循著這種思路,佛山氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快。2017年9月,國(guó)內(nèi)首座商業(yè)化加氫站在佛山南海區(qū)建成使用。2018年12月,70輛氫燃料電池公交車(chē)在佛山投入運(yùn)營(yíng),佛山成為廣東省首個(gè)大規(guī)模使用氫燃料電池公交車(chē)示范城市。
全國(guó)首列氫能源有軌電車(chē)在中車(chē)高明基地裝車(chē)。
佛山為什么要推氫能?2014年,許國(guó)曾調(diào)研走訪走訪世界三大灣區(qū),發(fā)現(xiàn)三大灣區(qū)已早早布局氫能產(chǎn)業(yè)。今年7月,廣東省發(fā)布的有關(guān)落實(shí)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的實(shí)施意見(jiàn)中,提出以廣州、深圳、佛山為重點(diǎn),推動(dòng)在新能源汽車(chē)電池、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、氫能源電池上取得突破,加快建設(shè)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。
抓住粵港澳大灣區(qū)建設(shè)機(jī)遇,佛山的動(dòng)作到底有多快?在你還不了解、不認(rèn)可甚至“談氫色變”的當(dāng)兒,2019年3月,產(chǎn)自佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園的佛山氫能公交已經(jīng)出口馬來(lái)西亞。佛山還準(zhǔn)備在全市推廣氫能出租車(chē)。今年7月,全國(guó)首條氫能源有軌電車(chē)在佛山高明項(xiàng)目正式上軌。
氫能產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)體量足夠大,但只有具備性價(jià)比的產(chǎn)品才具有市場(chǎng)推廣性,一臺(tái)氫能源公交車(chē)成本幾何?
2019年2月,濰坊市公交總公司100臺(tái)新能源公交車(chē)采購(gòu)中標(biāo)公告顯示,中通客車(chē)中標(biāo)的30輛9米氫燃料空調(diào)公交車(chē),綜合單價(jià)149.85萬(wàn)元/臺(tái),中通客車(chē)氫燃料電池公交車(chē)一半以上成本來(lái)自于電池成本。
9月4日,《江蘇省氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)規(guī)劃》提出,到2025年力爭(zhēng)全省氫燃料電池整車(chē)產(chǎn)量突破1萬(wàn)輛,建設(shè)加氫站50座以上。為什么整車(chē)產(chǎn)量要“突破1萬(wàn)輛”這個(gè)杠杠?
業(yè)內(nèi)曾有一個(gè)普遍說(shuō)法,中國(guó)誰(shuí)能率先將燃料電池車(chē)做到萬(wàn)輛級(jí)別,就能將電堆成本降低至現(xiàn)有成本的2.5%左右,誰(shuí)就能將占領(lǐng)中國(guó)70%的市場(chǎng)。公開(kāi)資料顯示,2019年1-7月,氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成超過(guò)1169輛和1098輛,較上年同期分別增長(zhǎng)8.75倍和10.08倍。
山東氫能產(chǎn)業(yè)“鐵三角”
山東具有豐富氫氣資源。據(jù)統(tǒng)計(jì),每年可從煤化工馳放氣及其他工業(yè)尾氣中回收氫氣約96.2萬(wàn)噸,可供11.5萬(wàn)輛公交車(chē)行駛一年。
山東發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)的幾支主力特種——兗礦集團(tuán),在技術(shù)上已能實(shí)現(xiàn)低成本、規(guī)?;茪?,打造氫能源制備、純化、儲(chǔ)運(yùn)氫能源供給端產(chǎn)業(yè)體系。
山東重工、山東東岳等為代表的氫燃料電池及相關(guān)部件研發(fā)企業(yè),正集中突破氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù),推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用。
氫燃料動(dòng)力整個(gè)產(chǎn)業(yè)最核心的是電堆和系統(tǒng),相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的氣缸和發(fā)動(dòng)機(jī)。濰柴首先戰(zhàn)略投資國(guó)內(nèi)氫燃料電池領(lǐng)先企業(yè)弗爾賽,2018年5月投資全球氧化物燃料電池技術(shù)的引領(lǐng)者英國(guó)CeresPower,在濰坊成立合資公司;隨后戰(zhàn)略投資巴拉德,成為其第一大股東,成立合資公司,開(kāi)發(fā)下一代質(zhì)子交換膜燃料電池電堆和燃料電池模組。
值得關(guān)注的是,2013-2018年,巴拉德先后獲得碧空氫能、南通澤禾、廣東國(guó)鴻、大洋電機(jī)、濰柴動(dòng)力技術(shù)轉(zhuǎn)讓授權(quán)收入1.68億美元,成為中國(guó)最大燃料電池技術(shù)輸入公司。這家公司和前文提到的美國(guó)空氣產(chǎn)品公司,和兗礦合作的法國(guó)液化空氣集團(tuán),正在分享中國(guó)“能源革命”的紅利。
濰柴集團(tuán)旗下濰柴動(dòng)力、陜汽重卡、亞星客車(chē)等可形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同,若再聯(lián)合省內(nèi)的中國(guó)重汽、中通客車(chē)等車(chē)企,將勢(shì)不可擋。濰柴動(dòng)力計(jì)劃在2021年前在中國(guó)為商用車(chē)提供至少2000套燃料電池模組,這也是目前全球規(guī)模最大的商用燃料電池汽車(chē)部署計(jì)劃。
東岳集團(tuán)研發(fā)的質(zhì)子交換膜是氫燃料電池的核心關(guān)鍵材料,被視為燃料電池汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的“芯片”,東岳集團(tuán)從2003年開(kāi)始研發(fā),歷經(jīng)16年科研攻關(guān)拿下這門(mén)技術(shù)。目前,東岳集團(tuán)150萬(wàn)平方米燃料電池膜及配套化學(xué)品產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目正在加緊建設(shè)。一期項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后將成為氫燃料電池質(zhì)子膜全球供應(yīng)商,也是我國(guó)唯一一家實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)用質(zhì)子膜批量制備的企業(yè)。目前,東岳集團(tuán)和億華通已達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。
而山東國(guó)惠為代表的國(guó)有資本投資公司,可為氫能源發(fā)展提供資本保障。從全國(guó)看,目前佛山已設(shè)立了總計(jì)達(dá)40億元的氫能產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金和產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。
從全省看,濰坊依托濰柴這個(gè)氫能源產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè),在加氫站建設(shè)、實(shí)際落地上目前走在全省前列。而濟(jì)南憑借省會(huì)城市的資源優(yōu)勢(shì)和在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中擔(dān)綱的重要角色,布局“中國(guó)氫谷”,發(fā)揮省會(huì)城市區(qū)位、人才、金融優(yōu)勢(shì)全力推進(jìn)項(xiàng)目。
從20世紀(jì)初算起,上海培育氫燃料電池產(chǎn)業(yè),至今已不止10年,而豐田研發(fā)氫能源汽車(chē),也已超過(guò)20年。地方政府培育一個(gè)新產(chǎn)業(yè),至少需要10年。這場(chǎng)氫能產(chǎn)業(yè)萬(wàn)億新賽道的角逐,到底誰(shuí)能笑到最后?