近期，LG化學(xué)與特斯拉達(dá)成采購協(xié)議，未來國產(chǎn)版的特斯拉Model3將使用南京LG化學(xué)生產(chǎn)的NCM811動力電池。眾所周知，松下作為特斯拉的動力電池供應(yīng)商，近幾年深度受益于特斯拉電動汽車銷量的不斷增長，同時也帶動了整個松下動力電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司的發(fā)展。

由此可見，LG化學(xué)與特斯拉的合作對LG化學(xué)及LG化學(xué)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司的意義重大。據(jù)了解，江蘇國泰是LG化學(xué)重要的電解液供應(yīng)商，而石大勝華是江蘇國泰重要的電解液溶劑供應(yīng)商。

初期特斯拉上海工廠的產(chǎn)能在15萬輛車/年左右，特斯拉電動汽車的平均帶電量在70kWh左右，因此對動力電池的需求量在10.5GWh左右，1GWh三元電池對應(yīng)的電解液需求在0.11萬噸左右，因此對電解液的需求在1.155萬噸左右，而電解液溶劑占電解液質(zhì)量的比重在80%左右，因此對電解液溶劑的需求在0.924萬噸左右。

后期特斯拉上海工廠的產(chǎn)能可能會達(dá)到50萬輛車/年，按照前面的推導(dǎo)思路，可推算出50萬輛車/年的產(chǎn)能對電解液溶劑的需求在3.08萬噸左右。

據(jù)韓聯(lián)社報道，LG與南京新港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)簽署了電池項目增資協(xié)議，LG計劃在2020年前向其在當(dāng)?shù)氐膭恿﹄姵厣a(chǎn)工廠和小型電池生產(chǎn)工廠分別增資5億美元來擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。另外，LG化學(xué)將在波蘭投建大型的鋰電池工廠，目前規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到70GWh。

作為LG化學(xué)重要的電解液供應(yīng)商，江蘇國泰計劃在波蘭投建4萬噸/年的電解液產(chǎn)能。同時，石大勝華也已經(jīng)計劃在波蘭投建2萬噸/年的碳酸乙烯酯（EC）產(chǎn)能，進(jìn)而實現(xiàn)對客戶的就近供應(yīng)。

電解液對鋰電池的高電壓特性、充放電倍率、循環(huán)壽命、安全性等方面有著重要的影響，而電解液溶劑在電解液質(zhì)量中的占比大，是生產(chǎn)電解液的重要原材料。因此，電解液溶劑是鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵的一環(huán)。當(dāng)電解液溶劑供給偏緊時，電解液溶劑的產(chǎn)量會對鋰電池的產(chǎn)量產(chǎn)生一定的影響。

石大勝華是電解液溶劑行業(yè)的龍頭企業(yè)，公司憑借技術(shù)和質(zhì)量優(yōu)勢，已經(jīng)成為全球優(yōu)秀的電解液溶劑供應(yīng)商，也是國內(nèi)唯一一家能夠提供五種電解液溶劑以及六氟磷酸鋰的公司。

10月13日，石大勝華發(fā)布公告，公司擬與中化泉州石化有限公司合作設(shè)立合資公司投建44萬噸/年新能源材料項目。該項目建設(shè)地點為福建泉州市泉惠石化工業(yè)區(qū)，此地點距離鋰電池巨頭寧德時代僅250公里左右。

該項目總投資額為13.01億元。石大勝華在擬設(shè)立合資公司的股權(quán)占比為55%。該項目的產(chǎn)能主要為碳酸乙烯酯（EC）和碳酸二甲酯（DMC）。本次投資可以充分發(fā)揮公司碳酸酯類業(yè)務(wù)優(yōu)勢，鞏固公司碳酸酯類行業(yè)領(lǐng)先的核心地位。

除了特斯拉上海工廠的產(chǎn)能即將釋放之外，寶馬、大眾、奔馳等國際大型車企也將在明年投放多款電動車車型，全球電動化的進(jìn)程將進(jìn)一步加速。伴隨著全球電動化的浪潮，我國的電解液溶劑行業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

上海工廠投產(chǎn)在即

雖然特斯拉獲得了中國“銀團(tuán)”的援助，但眼下特斯拉面臨的處境仍不容樂觀。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年第三季度交付量約為9.7萬輛，略高于今年第二季度，但低于華爾街此前預(yù)計的9.9萬輛，也低于馬斯克定下的10萬輛目標(biāo)。截至三季度末，特斯拉2019年累計交付約25.5萬輛汽車。但若要完成預(yù)定目標(biāo)下限的36萬輛，特斯拉需要在第四季度交付超過10萬輛汽車。

這對特斯拉來說有不小的壓力。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，上海工廠能否順利投產(chǎn)將成為影響特斯拉實現(xiàn)交付目標(biāo)、進(jìn)而扭虧為盈的關(guān)鍵。今年8月，特斯拉曾在官方微博官宣上海工廠將于2019年四季度投產(chǎn)。今年9月，特斯拉上海工廠主體項目已經(jīng)全部完工，沖壓、噴涂、總裝等重點車間已具備生產(chǎn)能力，首批試裝車的白車身已經(jīng)下線，國產(chǎn)版Model3交付在即。

按照規(guī)劃，上海工廠建成后，特斯拉計劃在初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model3，在完全投入運營后年產(chǎn)量將攀升至50萬輛純電動整車。未來，上海工廠將為大中華區(qū)生產(chǎn)入門款Model3以及ModelY車型。

為了跑出更快的中國加速度，馬斯克此前在社交平臺上表示，特斯拉將會在中國組建一個工程團(tuán)隊，主要為工廠和產(chǎn)品開發(fā)軟件及固件。此外，該工程團(tuán)隊還將承擔(dān)上海工廠的工藝以及原型車等工作?！俺吮就粱覀冞€要在中國進(jìn)行原型工程工作，進(jìn)而支撐全球?！瘪R斯克表示。

當(dāng)前，中國市場是特斯拉在全球范圍內(nèi)的第二大市場。公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，特斯拉在華累計總銷售金額約為14.69億美元，約合人民幣101.25億元，同比增長41.8%。隨著上海工廠的投產(chǎn)和國產(chǎn)Model3的交付，中國市場能否為特斯拉再注入新的動力，使其順利擺脫虧損局面，是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。