共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶只需掃描設(shè)備屏幕上的二維碼，充電寶成功歸還后，押金可隨時提現(xiàn)并退回賬戶。還可根據(jù)機型購買所需數(shù)據(jù)線。共享充電寶借取流程大致可以分為四步，掃碼——注冊——付款——借出。一般情況下整個流程花費不到3分鐘。

智能手機的發(fā)展，使用戶對充電寶需求量極大，成為高頻應(yīng)用，這給共享充電提供了一定可能性。其次，共享充電比共享單車更容易控制和管理，無論是丟失還是損壞，更容易監(jiān)測追責，風險相對較小。另外，充電寶能夠被很好地復用，比較適宜被共享。當它的使用量和使用頻次起來之后，便能顯示出場景和入口的作用。

忽如一夜春風來，如今，共享經(jīng)濟概念落到了充電寶這門生意上。

那么，共享充電行業(yè)對比共享單車而言，究竟勝在了哪一環(huán)？共享充電寶的租金會不會繼續(xù)增長？在行業(yè)規(guī)范與標準均未確立的情況下，這一細分行業(yè)的發(fā)展前景又是如何？

近日，多家媒體報道，共享充電寶已告別“一元時代”，租金甚至漲至8元每小時。對此展開調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在不同地區(qū)、不同場所、不同店鋪，共享充電寶的收費標準均不相同，在其發(fā)展擴張的過程中，已經(jīng)歷多番漲價。

共享充電寶與共享單車一樣，都是伴隨著共享經(jīng)濟的浪潮而起，但發(fā)展至今，兩者所處的境地已然不同。與共享單車企業(yè)普遍虧損不同的是，共享單車經(jīng)過“百電大戰(zhàn)”的多番洗牌后，目前已形成“三電一獸”的市場格局；業(yè)內(nèi)人士表示，共享充電領(lǐng)域的幾家頭部企業(yè)陸續(xù)實現(xiàn)了盈利。

那么，共享充電行業(yè)對比共享單車而言，究竟勝在了哪一環(huán)？共享充電寶的租金會不會繼續(xù)增長？在行業(yè)規(guī)范與標準均未確立的情況下，這一細分行業(yè)的發(fā)展前景又是如何？

價格成倍增長，收費規(guī)則不統(tǒng)一

近期，走訪了北京朝陽大悅城、凱德MALL等多家商場與餐館，發(fā)現(xiàn)共享充電寶計費標準由之前的1元/小時提升為1.5-2元/小時不等，而酒吧、旅游景區(qū)等場所的共享充電寶收費相對要貴一些，價格在2-5元/小時不等。記者查詢了街電、小電、來電、怪獸的共享充電寶小程序或者公眾號，均未顯示具體的計費規(guī)則。

就相關(guān)問題致電怪獸充電方面相關(guān)人士，對方表示，其產(chǎn)品在不同地區(qū)的門店收費標準有所不同，掃碼使用時收費標準會展示在手機上，價格由公司進行統(tǒng)一階梯定價。據(jù)介紹，充電寶的收費標準是綜合考慮設(shè)備成本、場地租金、人員工資成本等因素所制定，如果不同商戶收費標準不一致的話，與公司定價策略或者商戶參與定價也是有關(guān)系的。也會有每小時5元的收費情況，比如在景區(qū)內(nèi)租借充電寶可能就比較貴一點。

而來電方面相關(guān)人士則表示，因為公司與不同的商家合作，所以收費是不一樣的。該人士介紹指出，來電與商家合作時會與商家進行溝通，溝通協(xié)商后制定收費標準，每一個充電寶收費都是有上限的，因為每一臺機器收費不一樣，所以收費上限也不一樣，有100元、128元、150元等；一般是每小時2元，但也有收費3元、4元的，也遇到到每小時5元的訂單的。

關(guān)于共享充電寶漲價的原因，互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌表示：“因為共享充電寶最開始用的人不是很多，場景也不是很多，所以現(xiàn)在共享充電寶在品牌擴張和地域擴張的時候，需要通過漲價的方式來讓提升企業(yè)的利潤。而不同的地理位置有不同的收費，這個情況應(yīng)該是正常的，但對于用戶來說定價如果偏高的話，可能會對相應(yīng)的品牌有一些影響?！?/p>

對于共享充電寶未來還會不會繼續(xù)漲價，互聯(lián)網(wǎng)分析表示：“應(yīng)該不會再上漲了，如果一個行業(yè)不停漲價，那說明這個行業(yè)存在很大的問題。”

而于斌對此持反對意見，于斌認為，將來共享充電寶的價格還會有上漲的可能性，共享充電寶是一個應(yīng)急的產(chǎn)品，比如用戶在手機沒有電的情況下，他會優(yōu)先去選擇能夠及時充電的方式，此時，用戶可能就不會考慮太多價格因素。

與此同時，多位共享充電寶用戶對藍鯨TMT記者表示，共享充電寶的用途主要是應(yīng)急，在這種情況下用戶可能不會太在意價錢，但如果價格太貴，很可能會影響用戶第二次使用的意愿。

從“燒錢”擴張到行業(yè)大洗牌，市場進入精細化運營

時間追溯至2017年上半年，彼時，共享經(jīng)濟概念掀起一股熱潮，共享單車、共享短租、共享辦公等風起云涌，同時，資本市場也相中了共享充電這一領(lǐng)域。

艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，自2017年3月始，共享充電寶公司頻頻獲得融資，在一個多月的時間內(nèi)，行業(yè)共獲得10多筆融資，有30多家投資機構(gòu)入局，融資總金額超過10億元；投資機構(gòu)不乏順為資本、高瓴資本、IDG、紅點中國、元璟資本等知名投資企業(yè)及知名投資人。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)騰訊與阿里也相繼入局，繼騰訊成為“小電”的戰(zhàn)略投資方后，“來電科技”也與螞蟻金服達成戰(zhàn)略合作，推出信用免押金服務(wù)。

此外，2017年5月，電商平臺聚美優(yōu)品宣布，以3億元人民幣投資移動電源租賃企業(yè)深圳街電科技有限公司。此次投資后，聚美優(yōu)品創(chuàng)始人兼CEO陳歐將擔任街電董事長，而聚美優(yōu)品也將持有街電近六成的股份。

彼時，共享充電寶在業(yè)界存在一定的爭議。素有“娛樂圈紀檢委”之稱的王思聰曾在朋友圈發(fā)表態(tài)度稱：“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士表示，共享經(jīng)濟下的產(chǎn)物都有著無一例外的共性，那就是燒錢，誰能經(jīng)受得住“補貼”大戰(zhàn)，誰就是最終贏家。

小電創(chuàng)始人兼CEO曾公開表示，小電在擴張最快的時期，曾經(jīng)在一個月里鋪了7萬到10萬臺左右的設(shè)備，一口氣開進20個城市。聚美優(yōu)品創(chuàng)始人兼CEO陳歐也曾對街電下令，一個月要“燒光”30億。

可惜，靠燒錢極速擴張的日子未能帶來持久的高光時刻。2017年9月，有報道稱，共享充電企業(yè)Hi電正全面收縮線下推廣團隊，200名左右員工面臨裁員命運。2017年底，泡泡充電、河馬充電、小寶充電等玩家相繼退出舞臺。

在經(jīng)歷行業(yè)洗牌期后，國內(nèi)共享充電寶市場的競爭格局已大致成型。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國共享充電寶行業(yè)基本上形成了以街電、小電科技、來電科技、怪獸充電和云充電為代表的行業(yè)競爭格局。

艾媒咨詢分析稱，未來，共享充電市場競爭將圍繞精細化運營全面展開。企業(yè)如何利用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)更優(yōu)的場景布局，實現(xiàn)更多的用戶覆蓋，實現(xiàn)更高的營銷觸達，將是企業(yè)在市場中贏得競爭的重中之重。

共享充電企業(yè)已開始盈利，規(guī)范缺失、標準未定問題待解

如今，曾歷經(jīng)繁榮的共享經(jīng)濟浪潮幾近夭折。一方面，最先搶跑的共享單車企業(yè)已經(jīng)過多番洗牌，ofo陷入押金風波，至今無力償還，而摩拜也已經(jīng)被美團收購，時至今日，共享單車的盈利仍然遙遙無期。另一方面，共享辦公空間WeWork在不到幾個月的時間內(nèi)，經(jīng)歷了從一家估值高達近500億美元的“獨角獸”，到估值減半并取消上市計劃的戲劇性波折。

曾幾何時，人們對共享充電寶也產(chǎn)生了巨大的質(zhì)疑。但不同于共享單車持續(xù)虧損的境地，部分共享充電寶企業(yè)均已宣布實現(xiàn)盈利。其中，聚美優(yōu)品發(fā)布的財報顯示，街電去年營收超8億，營業(yè)利潤約3700萬元；截止2019年上半年，街電累計用戶量已達1.07億，為共享充電寶行業(yè)累計用戶量首個突破億級別的平臺。小電則在2017年底便宣布有望次年三月實現(xiàn)盈利。

街電CEO萬里稱，2018年下半年，共享充電寶經(jīng)過市場驗證實現(xiàn)規(guī)模營收，“幾家頭部企業(yè)陸續(xù)實現(xiàn)了贏利?！?/p>

對此，共享充電其實是一個非常大的產(chǎn)業(yè)，不僅僅是普通的用戶，包括對于配送領(lǐng)域的服務(wù)人員來說，他們充電的需求也要遠遠大于共享單車，而且利潤肯定是共享充電寶要高一些。與此同時，共享充電寶的運營成本要比共享單車低。

艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2019年中國共享充電寶用戶規(guī)模將達到3.05億人，2020年用戶規(guī)模將增長至4.08億；2019年增長率會逐漸回落至55.6%。

共享充電行業(yè)在運營過程中還面臨規(guī)范缺失的問題，行業(yè)中也沒有什么規(guī)則，很多事情都是根據(jù)公司的經(jīng)營狀況決定。此外，目前手機續(xù)航時間加長、反向充電技術(shù)也在不斷發(fā)展，這些從長遠來說對共享充電寶的發(fā)展是有一定影響的，但短期內(nèi)還對其構(gòu)不成威脅。

共享充電行業(yè)最大的問題在于標準化，一個是安全的標準化，一個是價格的標準化。至于未來的發(fā)展機遇，共享充電企業(yè)應(yīng)該趕緊將業(yè)務(wù)開展至三四五線城市，這樣就能夠把下沉市場把握住，下沉之后會對品牌和這個估值能夠帶來很大的提升?！?/p>

手機功能不斷增加，智能機電池續(xù)航能力卻有限，充電是一件高頻剛需的事情。

來源：網(wǎng)易科技