眾所周知，各國(guó)車企都在發(fā)力電動(dòng)車領(lǐng)域，或出于環(huán)保，或出于搶占市場(chǎng)，目的雖然不一，但是汽車產(chǎn)業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)已經(jīng)很明顯。電池作為電動(dòng)車重要的部件，自然也將成為各車企爭(zhēng)取的“香餑餑”，如今中國(guó)電動(dòng)車電池企業(yè)則要走出國(guó)門，助力德國(guó)車企電氣化轉(zhuǎn)型。

近日，有外媒消息報(bào)道稱，寧德時(shí)代位于德國(guó)圖林根州的首個(gè)海外工廠目前已破土開(kāi)工，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，此次開(kāi)工面積約為23公頃，生產(chǎn)線包括電芯及模組產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2022年可實(shí)現(xiàn)14GWh的電池產(chǎn)能。據(jù)公開(kāi)信息顯示，寧德時(shí)代歐洲工廠量產(chǎn)后將為大眾汽車集團(tuán)、寶馬、法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍等汽車廠商供應(yīng)電池。

寧德時(shí)代歐洲區(qū)聯(lián)席總裁MatthiasZentgraf認(rèn)為，德國(guó)在汽車行業(yè)擁有雄厚的基礎(chǔ)，也是寧德時(shí)代所服務(wù)的多個(gè)海外重要客戶的總部所在地。他相信德國(guó)的工業(yè)化底蘊(yùn)可以和寧德時(shí)代的電池技術(shù)完美結(jié)合，從而更好地為歐洲汽車電動(dòng)化做出貢獻(xiàn)。據(jù)了解，目前可再生能源的使用率在圖林根州公共能源網(wǎng)絡(luò)中已達(dá)到近40%，這將更有利于真正實(shí)現(xiàn)電池的清潔生產(chǎn)。

目前，寧德時(shí)代已派出一支涵蓋技術(shù)、工藝、管理等領(lǐng)域的專家團(tuán)隊(duì)赴圖林根工廠提供支持，以確保高效、高質(zhì)的電池生產(chǎn)。寧德時(shí)代還將與當(dāng)?shù)匮邪l(fā)機(jī)構(gòu)及院校開(kāi)展深入合作，從而保證技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)領(lǐng)先。

據(jù)悉，這一項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中將創(chuàng)造多達(dá)2000個(gè)工作崗位，工廠預(yù)計(jì)將在2022年初開(kāi)始生產(chǎn)電池。圖林根州經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)沃爾夫?qū)さ俜覞烧f(shuō)，這項(xiàng)“最好的投資”將使專業(yè)知識(shí)從中國(guó)流向歐洲。也意味著中國(guó)電池巨頭正式在德國(guó)“扎根”，迎接著更大的挑戰(zhàn)和更多的機(jī)遇。

目前包括寶馬公司在內(nèi)的一些寧德時(shí)代的客戶已經(jīng)提交了大額訂單，據(jù)悉，德國(guó)車企寶馬公司已經(jīng)向?qū)幍聲r(shí)代訂購(gòu)了價(jià)值40億歐元的電池，其中價(jià)值15億歐元的電池將來(lái)自寧德時(shí)代的德國(guó)工廠。

據(jù)了解，為了迎合歐洲減排計(jì)劃，德國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了“氣候保護(hù)計(jì)劃2030”，希望到2030年該國(guó)溫室氣體排放比1990年減少55%，并制定了2030年600萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路的目標(biāo)。

德國(guó)眾多車企大眾、寶馬、戴姆勒等對(duì)這一計(jì)劃表示歡迎，所以眾多德國(guó)車企完成電氣化轉(zhuǎn)型迫在眉睫，目前，中國(guó)、韓國(guó)和日本的企業(yè)主導(dǎo)著電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)，而包括寧德時(shí)代在內(nèi)的中國(guó)電池企業(yè)將幫助完成這一重要的電氣化轉(zhuǎn)型。

今年9月奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)對(duì)外宣布，已和孚能科技（FarasisEnergy）正式達(dá)成協(xié)議，將向后者采購(gòu)電動(dòng)車所需的鋰離子電池，訂單數(shù)額將達(dá)到1000億人民幣。目前孚能科技正在德國(guó)東部建設(shè)工廠，根據(jù)戴姆勒2025年電動(dòng)化產(chǎn)品要占總銷量15-25%比例來(lái)看，未來(lái)的供貨量很大。

另外大眾自己也沒(méi)有生產(chǎn)電池的能力，因此他們選擇了LG化學(xué)、三星和中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代成為合作伙伴，上述三家企業(yè)將為大眾的電動(dòng)汽車提供電池，合作價(jià)值將達(dá)到200億歐元（1580億人民幣）。

在9月10日開(kāi)幕的2019年法蘭克福車展上，三大德國(guó)車企已經(jīng)發(fā)布了清晰的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并提出了明確的發(fā)展目標(biāo)：寶馬集團(tuán)目標(biāo)到2021年向全球客戶累計(jì)交付100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車；大眾計(jì)劃到2028年旗下各品牌基于其電動(dòng)平臺(tái)共銷售2200萬(wàn)輛電動(dòng)車；戴姆勒則計(jì)劃到2030年電動(dòng)車型占據(jù)乘用車新車銷量一半的份額。

可以看到的是，德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正積極向電氣化轉(zhuǎn)型，并且在尋求中企的幫助，10月15日，中德雙方簽署了聯(lián)合意向聲明繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)汽車領(lǐng)域合作，并且就電動(dòng)汽車領(lǐng)域的繼續(xù)合作簽署了兩部委《關(guān)于在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)技術(shù)和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域繼續(xù)開(kāi)展合作的聯(lián)合意向聲明》。