隨著國家對于汽車行業(yè)各項消費政策的刺激，汽車行業(yè)9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)與上月相比，呈現(xiàn)了明顯回升，行業(yè)銷量同比降幅也比上月有所收窄。但由于傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車之間存在的替代效應(yīng)，自今年7月以來，新能源汽車的產(chǎn)銷量已連續(xù)3月出現(xiàn)負(fù)增長，且同比降幅每月均在不斷增加。

9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降29.9%和34.2%。其中分車型來看，隨著新能源公交車補(bǔ)貼政策過渡期的結(jié)束，當(dāng)前新能源汽車又回到以乘用車為核心的市場結(jié)構(gòu)。9月，新能源乘用車產(chǎn)量為8萬輛，占總產(chǎn)量89.9%。

對于四季度新能源汽車的預(yù)期，我們認(rèn)為由于去年同期行業(yè)認(rèn)為補(bǔ)貼退坡的時間將會提前，年底的“搶裝”意愿強(qiáng)烈，翹尾效應(yīng)明顯。但今年大量新能源汽車需求已于年中補(bǔ)貼過渡期結(jié)束前提前透支，疊加“國五”到“國六”政策對于新能源汽車出現(xiàn)替代效應(yīng)，導(dǎo)致下半年以來新能源汽車市場一直無明顯起色。就當(dāng)前主機(jī)廠對于各車型全年規(guī)劃來看，產(chǎn)量預(yù)期均已出現(xiàn)不同幅度的下調(diào)，而考慮到主機(jī)廠仍會抓住今年的補(bǔ)貼機(jī)會，我們?nèi)员３执饲?019年全年140萬產(chǎn)量的預(yù)期。

數(shù)據(jù)來源：SMM

據(jù)SMM新能源數(shù)據(jù)庫顯示，9月動力電池總裝機(jī)量為3.95GWh，環(huán)比增加15.5%，同比大幅下滑97.4%。從電池類型來看，三元電池裝機(jī)量為2.9GWh，占比73.3%，比重較上月下降3.9%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為0.95GWh，占比24.4%，比重較上月上升3.3%。從不同車型來看，新能源乘用車裝機(jī)量為3.03GWh，占比為76.5%；新能源客車裝機(jī)量為0.74GWh，占比為18.7%；新能源專用車裝機(jī)量為0.19GWh，占比為4.7%。

8月新能源公交車“搶裝”結(jié)束后磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量下滑，但磷酸鐵鋰電池基于自身的成本優(yōu)勢，逐漸受到主機(jī)廠的青睞，9月裝機(jī)量占比開始出現(xiàn)上升。

數(shù)據(jù)來源：SMM

再來看看9月動力電池市場占有率情況。9月動力電池裝機(jī)量排名中，寧德時代市場占有率略有下降，占比為55.7%。此外，中航鋰電憑借給廣汽新能源與長安汽車的裝機(jī)，本月排名躍至第三位。9月裝機(jī)量CR10為92.1%，CR5為82.6%，CR3為74%。