據(jù)了解，充電樁作為新能源汽車的動(dòng)力輸出保障，充電設(shè)施建設(shè)的完善與否直接關(guān)乎到了新能源汽車究竟能開(kāi)多遠(yuǎn)。所以，于新能源汽車來(lái)說(shuō)，共享充電樁是必須用品。

自2014年我國(guó)開(kāi)始全面開(kāi)放新能源汽車相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之后，就有相關(guān)的企業(yè)開(kāi)始推出充電樁建設(shè)。而2017年，在共享經(jīng)濟(jì)大潮的推動(dòng)下，共享充電樁解決方案更是得到快速的推行發(fā)展。而關(guān)于它的市場(chǎng)前景，可以分別從政府政策已經(jīng)市場(chǎng)需求量等兩大方面進(jìn)行分析。

一、政府政策

隨著市面上新能源汽車數(shù)量的不斷增多，鼓勵(lì)共享充電樁解決方案的落實(shí)，也是市場(chǎng)發(fā)展的必然。為此，為了推動(dòng)充電裝置的落實(shí)，政府部門從2015年其就開(kāi)始陸續(xù)的頒布相關(guān)的法律條文，下面是具體的政策信息：

2016年，財(cái)政部、工信部、發(fā)改委、能源局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于十三五新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》。

2017年，發(fā)改委、住建部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于統(tǒng)籌加快推進(jìn)停車場(chǎng)與充電基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)的通知》。

2018年，發(fā)改委聯(lián)合能源局、工信部、財(cái)政部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃的通知》。

這些政策的落實(shí)推行，都預(yù)示著共享充電樁解決方案在實(shí)施時(shí)有著重要的保障。

二、市場(chǎng)需求

任何一個(gè)項(xiàng)目，想要快速穩(wěn)定的發(fā)展，其必須擁有著市場(chǎng)需求。根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到20198年，我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到160萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。新能源汽車產(chǎn)量的增加，自然意味著共享充電樁的需求性將會(huì)越來(lái)越大。這時(shí)候，誰(shuí)能搶先對(duì)市場(chǎng)布局，誰(shuí)占據(jù)的優(yōu)勢(shì)就越大。

另外，關(guān)于共享充電樁解決方案的推行，在1月18日召開(kāi)的中國(guó)充電聯(lián)盟年度工作會(huì)議上，中國(guó)聯(lián)盟上的專家就有說(shuō)到：2019是共享充電樁迎來(lái)發(fā)展一年，各部委已經(jīng)溝通意見(jiàn)，要求各地方政府不要補(bǔ)車，要補(bǔ)充電基礎(chǔ)設(shè)施，并要求地方政府出臺(tái)詳細(xì)的實(shí)施辦法。而這也能從側(cè)面看出，共享充電樁解決方案落實(shí)的仍具有很大的需求性。

綜上所述，從政府政策和市場(chǎng)需求看，共享充電樁解決方案在2019年等得到很大的發(fā)展，值得創(chuàng)業(yè)人士選擇投資。