鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1066次 | 2019年10月23日
舉國(guó)研發(fā)固態(tài)電池？日本再投100億日元
近日，日本國(guó)立研究機(jī)構(gòu)——新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）在東京召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布啟動(dòng)第二階段固態(tài)鋰離子電池研發(fā)項(xiàng)目，并為此斥資100億日元（約合人民幣5.9億元），成員包括豐田、日產(chǎn)、松下等23家整車及電池、材料廠商，另外還有15家大學(xué)及公共研究機(jī)構(gòu)。
能量密度達(dá)600Wh/kg
此次NEDO啟動(dòng)的新五年計(jì)劃的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2022年，旨在提升車載電池的能量密度及安全性，從而幫助電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)短時(shí)間充電、長(zhǎng)距離行駛的目標(biāo)。該項(xiàng)目的研發(fā)目標(biāo)之一是，未來(lái)將電池能量密度較當(dāng)前主流的鋰離子電池提升兩倍，達(dá)到600Wh/kg。具體目標(biāo)是：2025年達(dá)到300Wh/kg、2030年達(dá)到400Wh/kg、2035年達(dá)到500Wh/kg。
其他目標(biāo)還包括：2030年左右將快充時(shí)間縮短2/3，即10分鐘；電池生產(chǎn)成本降低2/3，即1萬(wàn)日元/kWh（約合人民幣590元/kWh）；由日本主導(dǎo)，制定電池安全性、耐久性的試驗(yàn)評(píng)價(jià)法，并使之成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
此次的項(xiàng)目主要包括兩項(xiàng)內(nèi)容，一是共用基礎(chǔ)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，包括固態(tài)電解質(zhì)的量產(chǎn)及低成本化合成、電解質(zhì)層·電極層的片狀形成等，這些都是固態(tài)電池大型化、量產(chǎn)化的技術(shù)瓶頸。
二是未來(lái)社會(huì)體系設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)固態(tài)電池及電動(dòng)汽車政策、市場(chǎng)、研發(fā)等因素進(jìn)行調(diào)查分析，從而構(gòu)建電動(dòng)汽車大量普及后的低碳化社會(huì)體系整體藍(lán)圖。
2030年商業(yè)化
日本《每日新聞》報(bào)道稱，在鋰離子電池領(lǐng)域，2013年日本企業(yè)在全球所占據(jù)的市場(chǎng)份額為75%，2016年降至31%，而同一時(shí)期，中國(guó)企業(yè)所占份額從2%增至50%。在新聞發(fā)布會(huì)上，NEDO蓄電池技術(shù)開(kāi)發(fā)室長(zhǎng)細(xì)井敬很有危機(jī)感地說(shuō)：
新興市場(chǎng)通過(guò)巨額投資，在成本競(jìng)爭(zhēng)方面有優(yōu)勢(shì)。日本在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)方面面臨的局勢(shì)很嚴(yán)峻?！?br/>
NEDO認(rèn)為，作為下一代電池的固態(tài)電池，是電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵，希望通過(guò)此次的研發(fā)項(xiàng)目讓固態(tài)電池盡早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，并以全員參與的方式讓日本在全球激烈的電池技術(shù)研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)地位。
此次的項(xiàng)目集結(jié)了產(chǎn)業(yè)界和學(xué)界的英杰，以讓日本在全球搶先一步，構(gòu)筑固態(tài)電池商業(yè)化及量產(chǎn)化架構(gòu)?！奔?xì)井敬表示，“2030年左右向市場(chǎng)推出可在全球取得壓倒性勝利的電池。
此次參與的企業(yè)包括4家車企（豐田、日產(chǎn)、本田技術(shù)研究所、雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)）、5家電池廠商（含松下、GS湯淺等）、14家材料廠商（含三井化學(xué)、旭化成、東麗等）。
舉國(guó)研發(fā)固態(tài)電池？日本再投100億日元｜中國(guó)汽車報(bào)
據(jù)悉，NEDO此前就已經(jīng)開(kāi)始從事固態(tài)鋰離子電池的技術(shù)研發(fā)了。2013~2017年，NEDO啟動(dòng)第一階段“先進(jìn)·革新蓄電池材料評(píng)價(jià)技術(shù)開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目，對(duì)先進(jìn)鋰離子電池、固態(tài)電池、金屬空氣電池等展開(kāi)研究。其中包括開(kāi)發(fā)固態(tài)鋰離子電池的電池單元模型及材料評(píng)價(jià)體系，并對(duì)固態(tài)電解質(zhì)、電極活性物質(zhì)進(jìn)行研究及測(cè)評(píng)，當(dāng)時(shí)約10家材料廠商參與其中。
NEDO的統(tǒng)計(jì)數(shù)顯示，2002~2014年間，全球與固態(tài)電池相關(guān)的專利申請(qǐng)總數(shù)為6498件，其中日本占54%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)（16%）和美國(guó)（10%）。即便如此，日本也很有危機(jī)感。
中國(guó)方面在政府的扶持下正在急速追趕。松下資源能源研究所所長(zhǎng)藤井映志稱，作為電池廠商，在固態(tài)電池領(lǐng)域絕對(duì)不能輸給海外企業(yè)，言語(yǔ)中透露其不愿重蹈液晶面板的覆轍。
