近日，英國政府宣布將投入8000萬英鎊（約合6.87億人民幣），用于研發(fā)下一代電動汽車，甚至混合動力飛機，以減少交通、建筑以及能源領域的碳排放。

據(jù)悉，該筆資金來源于由英國研究與創(chuàng)新署創(chuàng)建的IndustrialStrategyFutureofMobilityGrandChallenge（工業(yè)戰(zhàn)略挑戰(zhàn)計劃），該計劃旨在通過用4年時間投入47億英鎊（約合403.4億人民幣）來推動包括清潔化能源、無人駕駛、新型材料等領域的發(fā)展。

工業(yè)界和學術界專家將帶頭研發(fā)這些新興技術，政府稱新興技術包括電力電子、電機和驅(qū)動器（統(tǒng)稱為：PEMD），這些技術可將化石燃料系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為使用電池或其他電源的電動系統(tǒng)。

據(jù)了解，這筆投資是“移動出行大挑戰(zhàn)工業(yè)戰(zhàn)略未來（IndustrialStrategyFutureofMobilityGrandChallenge）”的一部分，該計劃旨在幫助英國于2040年前實現(xiàn)零柴油火車以及零碳公路交通。

英國研究與創(chuàng)新署首席執(zhí)行官MarkWalport在本周一的聲明中表示，政府資金的投入要確保英國各個行業(yè)都能夠扎根于英國本土，并起到吸引內(nèi)外部投資的作用。據(jù)悉，由于受到脫歐問題影響，英國汽車產(chǎn)業(yè)投資也受到了不小的沖擊，其中本田已經(jīng)決定在2021年關閉其在英國斯溫登的工廠、日產(chǎn)則放棄了在英國桑德蘭工廠投產(chǎn)下一代X-Trail的計劃。

從英國政府的態(tài)度來看，其與德國在電動車領域的策略多有類似，那就是利用政府投資來增大本國汽車工業(yè)對于內(nèi)外部投資的吸引力。去年11月份，德國政府宣布將投資10億歐元支持研發(fā)新一代固態(tài)電池的計劃。而這一計劃旨在減輕德國汽車制造商對中國/韓國等亞洲供應商的依賴。

英國政府同樣面臨類似的壓力。在今年2月份時，英國媒體就曾發(fā)表過一篇《英國正在電動汽車的競爭中失去動力》的文章，其文章內(nèi)容稱在全球電動車競賽當中，中國已經(jīng)領先，但英國卻失去動力。英媒表示，盡管英國政府努力用現(xiàn)金投入推動電動汽車和無人駕駛汽車的研發(fā)項目，但與中國政府的投入相比，其投入微乎其微。

周一（7月22日），英國研究與創(chuàng)新首席執(zhí)行官MarkWalport在一份聲明中表示：“電動革命的發(fā)展將增強英國創(chuàng)造下一代電動汽車、混合動力飛機和智能電網(wǎng)的能力。同時，也能夠保證英國大大小小的行業(yè)能夠扎根，吸引外商對生產(chǎn)基地的投資?！?/p>