豐田(Toyota)宣布開發(fā)出一種固定式燃料電池發(fā)電機(jī)(FC)，利用其裝備在Mirai上的燃料電池系統(tǒng)(FC系統(tǒng))。FC發(fā)電機(jī)已安裝在愛知縣豐田市Honsha工廠內(nèi)，目前已開始進(jìn)行驗(yàn)證測試。

FC發(fā)電機(jī)使用Mirai中裝備的兩個(gè)FC系統(tǒng)組件，包括其FC堆棧、功率控制單元(PCU)和二次電池。通過使用MiraiFC系統(tǒng)的組件，豐田尋求以合理的價(jià)格生產(chǎn)高性能發(fā)電機(jī)。此款發(fā)電機(jī)的開發(fā)是由豐田和豐田能源解決方案公司聯(lián)合進(jìn)行的。

在驗(yàn)證試驗(yàn)中，F(xiàn)C發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能將用于Honsha工廠內(nèi)部；該發(fā)電機(jī)將連續(xù)運(yùn)行24小時(shí)，每天產(chǎn)生100千瓦的額定輸出。整個(gè)測試過程將對(duì)發(fā)電效率(每單位氫發(fā)電的電量)、發(fā)電量的穩(wěn)定性、發(fā)電機(jī)的耐用性和易維護(hù)性進(jìn)行驗(yàn)證和評(píng)估。

豐田FC發(fā)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

根據(jù)驗(yàn)證測試的結(jié)果，豐田打算在越來越多的工廠使用FC發(fā)電機(jī)作為其自用發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)將由燃料電池系統(tǒng)組件在生產(chǎn)過程中以及在評(píng)估和測試過程中排放的氫氣提供燃料；通過這種方式，豐田打算開發(fā)和實(shí)施有效利用氫的技術(shù)。2015年，豐田宣布了“2050年豐田環(huán)境挑戰(zhàn)”，其中之一就是“工廠零二氧化碳排放挑戰(zhàn)”。為了迎接這一挑戰(zhàn)，豐田將繼續(xù)穩(wěn)步致力于減少其生產(chǎn)過程中排放的二氧化碳量。

豐田打算擴(kuò)大其為FCEV開發(fā)的FC系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用范圍。這需要進(jìn)行研究和開發(fā)，并建立商業(yè)模式，通過提高發(fā)電機(jī)的能源效率和耐用性，使其更緊湊，并降低成本，以提高發(fā)電機(jī)產(chǎn)品的吸引力。

豐田FC發(fā)電機(jī)運(yùn)作流程

豐田FC發(fā)電機(jī)基本規(guī)格參數(shù)：

長寬高：2.3M×4.5M×2.5M

主要FC系統(tǒng)取自Mirai：FC堆棧，PCU、二次電池、空氣壓縮機(jī)

額定輸出：100kW

發(fā)電效率(傳輸結(jié)束)：目標(biāo)達(dá)到50%以上

額定電壓/相數(shù)/頻率：AC210V/三相三線/50-60Hz

燃料電池類型：固態(tài)聚合物電解質(zhì)

氫純度：純氫(99.97%)

啟動(dòng)時(shí)間：40秒(達(dá)到額定輸出時(shí)間)