供應鏈模式的深化，使部分車企的角色發(fā)生了轉變——從開發(fā)者、制造者，變成了終端的集成者。將部分研發(fā)任務轉移到供應商，車企固然可以減輕研發(fā)投入、縮短研發(fā)周期，卻伴隨著技術領域話語權的缺失。

（通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康）

十年前，通用汽車在中國上海設立了中國前瞻技術科研中心(ATC)，堅持以應用為導向，進行材料與制造、先進電池設計與制造、智能網聯(lián)汽車技術和先進驅動系統(tǒng)的基礎科學研究。如今，通用汽車中國又發(fā)布了未來技術藍圖，旨在通過基礎材料研究到電池材料驗證，從未來概念車設計到全球技術本土化，更深入地聚焦新能源和智能網聯(lián)領域，實現(xiàn)“零事故、零排放、零擁堵”的最終愿景。

基礎科學研究已經開始反哺

相比直接采購成品，基礎科學研究看似付出高、見效慢，但通用汽車卻將其看做是取得技術話語權的關鍵。通用汽車根據四大研發(fā)機構所在地域的發(fā)展與技術特性，分配不同的研發(fā)任務，再通過對研發(fā)出來的基礎技術進行應用層面開發(fā)，落實到各個產品上面。

（電池測試實驗室）

與此同時，通用汽車借助對基礎技術的深厚理解與儲備能力，將自己變?yōu)橐粋€聰明的采購者，采購期間能夠更清晰和準確的整理需求，得以選擇出最適合自己的供應品。在供應商提供的定制化產品上，通用汽車研發(fā)出來的基礎技術還能發(fā)揮指導規(guī)范作用，或與供應商聯(lián)合開發(fā)，使其與旗下車型更加契合。

到目前為止，通用汽車研發(fā)出的基礎技術已經對自身進行了豐厚反哺，除了相關供應鏈之外，還有獨自完成的基礎技術在應用層的落實。例如，通用汽車中國前瞻技術科研中心研發(fā)出的胡鉻合金（HuCrAlloy），憑借超高的延展性和抗拉強度，僅用兩個重為350g的支承，就能承托住科爾維特C8的6.2L發(fā)動機；北美研發(fā)出的第一代FNC鐵素體氮碳共滲處理剎車盤，通過特殊的高溫熱處理技術，在表面形成厚度約發(fā)絲1/10的耐磨、耐腐蝕的特殊結構，延長剎車盤使用壽命，現(xiàn)已在別克君威、君越、凱迪拉克全系等車型應用；如今通用汽車中國先進材料與制造實驗室正在開發(fā)第二代FNC剎車盤，將利用表面納米化技術實現(xiàn)快速擴散，從而降低化學熱處理的能源消耗。

持續(xù)堅持本土化落地

（電池測試實驗室）

基礎技術在海外實現(xiàn)商業(yè)化應用之后，不能直接落地到本土市場，否則出現(xiàn)適用性問題的可能很大。因此，通用汽車中國前瞻技術科研中心這些年在負責技術引入的同時，還在進行本土化驗證。中國前瞻技術科研中心在2012年開始進行電池材料研究與驗證，2016年將V2X車聯(lián)網通信技術示范引入中國，2018年實現(xiàn)SuperCruise駕駛輔助技術在中國的應用，未來還將持續(xù)下去...

在產品設計層面，通用汽車中國前瞻技術科研中心也是以國內作為發(fā)展重點，設計團隊主要由中國本土創(chuàng)意人才組成，支持落實通用汽車中國工程/研發(fā)部門為中國市場定制的出行解決方案。同時，中國團隊還會參與到全球產品設計開發(fā)，設計未來的移動出行方案。

“以消費者為中心是通用汽車的基本原則。前瞻技術科研中心將依托過去十年積累的深厚的本土技術實力，為中國市場量身定制出行解決方案，滿足中國消費者的需求?！蓖ㄓ闷嚾驁?zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康（MattTsien）表示未來也將持續(xù)堅持本土化的技術落地。

未來聚焦新能源和智能網聯(lián)領域

可以看出，通用汽車雖然是全球化車企，但是在技術和產品層面，卻從來沒有生搬硬套的情況。即使是通用汽車中國前瞻技術科研中心進行的基礎技術研發(fā)，也根據國情進行了前瞻性的任務分配。得益于此，中國前瞻技術科研中心此前的先進電池設計與制造、智能網聯(lián)汽車技術和先進驅動系統(tǒng)等研發(fā)方向，正迎合了新四化中的電動化、互聯(lián)化、智能化的發(fā)展方向。這些技術積累都將在下一個十年進行商業(yè)化應用的討論及落地，為通用汽車在中國市場發(fā)展帶來更大契機。

按照通用汽車下一個十年的規(guī)劃，中國前瞻技術科研中心將面向未來個人出行，聚焦新能源汽車和智能網聯(lián)汽車，為消費者打造更安全、更優(yōu)化、更可持續(xù)的出行體驗。

（先進驅動系統(tǒng)實驗室）

事實上，通用汽車中國前瞻技術科研中心早在兩年前就已開始了先進驅動系統(tǒng)實驗室面向電氣化的轉型動作，并在今年第一季度正式完成升級改造。這是通用汽車全球最先進的用于電機與電控研究的實驗室之一，未來將全面轉向電氣化研究。配合現(xiàn)有的電池實驗室，通用汽車中國前瞻技術科研中心已經擁有了完整的三電研發(fā)布局。

（科研人員進行電芯樣品試制）

前面說到的是通用汽車研發(fā)的前瞻能力，在技術轉化的過程中，通用汽車更是表現(xiàn)出了令人嘆服的魄力。通用汽車對處在概念期的基礎技術，一直秉承開放的態(tài)度與國內企業(yè)合作，這樣不僅加速了商業(yè)化應用進行，還加強了本土屬性，使其更適合國內的使用場景。最近，通用汽車中國前瞻技術科研中心已經將最新研發(fā)出的新型高功率電池授權給兩家國際電池供應商進行量產，這款電池通過混合兩種性能完全不同的電核貯能材料作為極耳，提高了低溫功率特性和高溫耐久性。另外，通用汽車還與國汽(北京)智能網聯(lián)汽車研究院有限公司達成合作，共同開發(fā)全新的智能互聯(lián)系統(tǒng)。

結語

如今，汽車產業(yè)正在面臨巨大變革，從能源形式到技術路徑的轉變，可能會超過過去五十年的發(fā)展進程。為此，通用汽車在九年前通過發(fā)布“零事故、零排放、零擁堵”愿景，指引技術與產品的發(fā)展方向?，F(xiàn)在看來，通用汽車已經在相關領域奠定了堅實的基礎，未來十年通用汽車將憑借在這些關鍵領域的技術積淀，有效整合公司全球資源，在設計、研發(fā)和工程三方面協(xié)同發(fā)展，向著“零事故、零排放、零擁堵”的未來不斷前行。