5月14日，大洋電機(jī)接受了投資機(jī)構(gòu)調(diào)研，并著重就公司在氫燃料電池業(yè)務(wù)方面進(jìn)展做出了介紹。

我國(guó)目前在氫能行業(yè)推廣上仍有許多障礙和不足，其中關(guān)鍵瓶頸在于氫氣的制取和儲(chǔ)運(yùn)以及成本控制。大洋電機(jī)表示，國(guó)家和企業(yè)在鋰電池已投入了大量的人力物力,公司認(rèn)為兩者在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間會(huì)是并行發(fā)展,氫燃料電池在更遠(yuǎn)的未來(lái)會(huì)有很大的發(fā)展空間。兩者在不同的應(yīng)用場(chǎng)景中發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì),氫燃料電池車在中重卡、城際物流、遠(yuǎn)程公共交通等領(lǐng)域?qū)⒂兄浅V闊的應(yīng)用前景。未來(lái)鋰電池、氫燃料電池與其他諸多不斷發(fā)展的新型能源電池并行于市場(chǎng)。

大洋電機(jī)2016年參股巴拉德,2017年初與巴拉德簽署了技術(shù)授權(quán)協(xié)議,在國(guó)內(nèi)開(kāi)展氫燃料電池模組的生產(chǎn)。大洋電機(jī)表示，目前公司氫燃料電池模組采用巴拉德的電堆,成熟度高,可靠性好;其次,利用公司全球運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)鏈體系及規(guī)?；a(chǎn)經(jīng)驗(yàn),降低燃料電池的生產(chǎn)成本以及與車輛傳動(dòng)系統(tǒng)集成的成本,在模組和系統(tǒng)集成上具備成本優(yōu)勢(shì)。

大洋電機(jī)在氫燃料電池業(yè)務(wù)方面的布局及發(fā)展情況：

大洋電機(jī)上海電驅(qū)動(dòng)的氫燃料電池生產(chǎn)線已搭建完成,已于2017年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)及銷售;公司與中通客車、東風(fēng)實(shí)業(yè)先后簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,在山東、湖北開(kāi)展氫燃料電池的生產(chǎn)及相關(guān)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù),相關(guān)生產(chǎn)線已進(jìn)入調(diào)試階段,并開(kāi)始客戶拓展。目前,公司的氫燃料電池業(yè)務(wù)初步完成布局,并實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目落地,近兩年實(shí)現(xiàn)氫燃料電池模組銷售超過(guò)1000套,產(chǎn)能完成可以滿足市場(chǎng)需求。

目前大洋電機(jī)在氫燃料電池方面的合作車廠包括中通、東風(fēng)、佛山飛馳、福田、曉蘭客車等,目前主要的應(yīng)用方向?yàn)榭蛙嚭臀锪鬈嚒?019年的訂單爭(zhēng)取超過(guò)2018年的實(shí)際銷售數(shù)量,目前與車廠的合作正在進(jìn)一步洽談中。

大洋電機(jī)在氫燃料電池技術(shù)研發(fā)的情況：

氫燃料電池系統(tǒng)的集成技術(shù)門檻相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較高的,在控制策略方面要求很高,涉及熱管理、氣體控制、輸出控制等多個(gè)方面,同時(shí)涉及很多關(guān)鍵零部件,如空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵、水泵、中冷器等等。這些關(guān)鍵零部件大都涉及電機(jī)方面,是公司相對(duì)熟悉的領(lǐng)域,公司已對(duì)此進(jìn)行研發(fā),并已有樣品在做測(cè)試。

大洋電機(jī)始建于1994年。旗下現(xiàn)今擁有“建筑及家居電器電機(jī)、新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)、氫燃料電池系統(tǒng)及氫能發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以及車輛旋轉(zhuǎn)電器”等產(chǎn)品。在新能源汽車客戶方面,包括了北汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、雷諾、東風(fēng)日產(chǎn)等一大批整車廠,此外公司在與大陸、博世等大廠的競(jìng)標(biāo)中勝出,成為上汽通用BSG系統(tǒng)的供應(yīng)商。