據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間6月3日，日本京瓷株式會社（KyoceraCorporation，京瓷）和比亞迪日本公司（中國比亞迪公司日本子公司）宣布合作一項聯(lián)合項目，為電動汽車（EV）研發(fā)綜合可再生能源供需系統(tǒng)。通過將京瓷的太陽能發(fā)電系統(tǒng)的可再生能源引入比亞迪電動巴士，將使可再生能源的效益最大化，大大降低電力損失，從而保持穩(wěn)定的能源供需。

在該項目中，京瓷將利用其過去幾年間參與的虛擬電廠（VPP）測試項目中研發(fā)的聚合技術(shù)，研發(fā)能源充電管理系統(tǒng)，優(yōu)化控制能源生產(chǎn)和能源消費之間的供需平衡，該系統(tǒng)將包括京瓷的可再生能源發(fā)電系統(tǒng)。與此同時，比亞迪將提供兩款電動巴士，K9以及J6。K9是一款大型電動巴士，已經(jīng)進入全球市場；而J6是一款緊湊型電動巴士，專為日本市場研發(fā)，將于2020年上市。此外，比亞迪將利用其在研發(fā)電動巴士方面的技術(shù)專長，以及能源消費者的意見，為該項目提供咨詢。

自2015年《巴黎協(xié)定》簽署以來，全球各國以及私營企業(yè)都在致力于研發(fā)創(chuàng)新解決方案，以應(yīng)對全球氣候變化。由于汽車是重要的二氧化碳污染來源，提高汽車的能源效率已成為當務(wù)之急。在日本，經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)?。∕inistryofEconomy,Trade,andIndustry）的“從油井到車輪零排放”（Well-to-WheelZeroEmission）政策的一部分是鼓勵居民使用電動車型（如電動汽車、插電式混合動力車等），該政策的目標是到2025年前，與2010年相比，將每輛汽車的溫室氣體排放量減少80%左右，每輛乘用車的溫室氣體排放量減少90%。

此外，京瓷還將與日本當?shù)厣鐓^(qū)、能源零售商以及能源傳輸和分配系統(tǒng)運營商合作，驗證其電動汽車綜合能源供需系統(tǒng)有效性的同時，探索可再生能源的其他應(yīng)用，例如用于住宅、交通和共享服務(wù)的獨立電力系統(tǒng)。京瓷的目標是在2020年展示此種電動汽車能源系統(tǒng)，并在與比亞迪合作將該系統(tǒng)納入比亞迪電動巴士之后，于2021年將該系統(tǒng)推向市場。