今年一季度，力帆股份公告顯示，營收22.5億左右，同比下滑31.07%，凈虧損9720萬左右，同比下滑257.56%。

當(dāng)然，我知道大家會(huì)說力帆在一季度的表現(xiàn)并不讓人意外，畢竟行業(yè)這么慘，大家都在勒緊褲腰帶過日子啊。而且力帆股份去年還是盈利的，利潤還大幅增長。

的確，力帆去年實(shí)現(xiàn)了凈利潤2.52億元，同比增長48%。但如果去除政府搬遷重慶北部新區(qū)的廠房所帶來的12億一次性收益以及大量的政府補(bǔ)貼，力帆在去年凈虧損20.43億元，這么高的虧損額，真是一朝虧損，三年白干啊。

或許賬面虧損還好忍受，就像長安汽車雖然出現(xiàn)虧損，但應(yīng)收賬款回收速度較快，周轉(zhuǎn)率較高，對(duì)公司日常經(jīng)營并沒有多大影響。但力帆不同，力帆現(xiàn)金流狀況也是極度緊張。今年一季度，力帆股份的現(xiàn)金流量凈額為流出1.64億元，雖然已經(jīng)出售了生產(chǎn)資質(zhì)給車和家回籠了6.5億元資金，但糟糕的業(yè)績讓這6.5億顯得仍是杯水車薪。

除了現(xiàn)金持續(xù)流出外，力帆汽車的合作伙伴們也開始“反水”。據(jù)悉，目前全國各地已有數(shù)十家經(jīng)銷商向力帆汽車提出了退網(wǎng)申請(qǐng)?！盀榱藵M足退網(wǎng)條件，我三個(gè)月之前就已經(jīng)把庫存車以五折的價(jià)格處理掉了”，一位經(jīng)銷商如是哀嘆。

面對(duì)環(huán)境的巨變以及資本市場的暗流涌動(dòng)，力帆股份在最近似乎找到了良方——?dú)淠茉?。目前，新能源補(bǔ)貼政策正在從補(bǔ)貼充電樁及高密度電池轉(zhuǎn)向以氫能源及加氫站的補(bǔ)貼。

率先摸到時(shí)代脈搏的濰柴動(dòng)力已經(jīng)在商用車領(lǐng)域大量儲(chǔ)備燃料電池專利。對(duì)于商用車來說，燃料電池具有與生俱來的優(yōu)勢(shì)。環(huán)保高效、長續(xù)航里程，相比于高密度鋰離子電池報(bào)廢后的回收難問題，氫燃料完全沒有這個(gè)顧慮。

對(duì)于力帆來說，失之東隅收之桑榆。電動(dòng)車板塊力帆汽車做得并不出色。對(duì)于燃料電池車來說，目前福田、濰柴動(dòng)力紛紛加碼燃料電池商用車?！笆乔лv”的配套政策也已落地?，F(xiàn)在發(fā)展燃料電池業(yè)務(wù)，不就和七八年前入局電動(dòng)車領(lǐng)域一樣嗎？

預(yù)感到風(fēng)口即將來臨的力帆多次對(duì)外透露已在代工生產(chǎn)氫燃料汽車，股價(jià)也隨著市場的瘋狂開始猛升。當(dāng)然，有人會(huì)說力帆在氫燃料電池領(lǐng)域儲(chǔ)備薄弱。但國內(nèi)車企除了濰柴動(dòng)力，誰不薄弱呢？目前，作為燃料電池一哥的豐田已經(jīng)開放了諸如儲(chǔ)氫罐等專利技術(shù)。就像特斯拉開放技術(shù)引來小鵬汽車、蔚來的設(shè)立一樣，力帆也可以運(yùn)用豐田現(xiàn)成的技術(shù)謀發(fā)展。

再說了，憑借著力帆與重慶政府的深入合作關(guān)系。即使初期燃料電池商用車存有瑕疵，但有了政府部門的補(bǔ)貼及公共服務(wù)事業(yè)單位的采購，力帆有望隨著燃料電池車一起渡過難關(guān)。