根據(jù)大眾集團之前的計劃，要到2019年才會大規(guī)模面向市場推出電動汽車產(chǎn)品。但現(xiàn)在大眾已經(jīng)開始為了確保電池組件的供應(yīng)做好準備，以便能夠滿足明年的大規(guī)模產(chǎn)量需求。在之前宣布簽署250億美元電池采購合同之后，日前，這家德國汽車廠商又宣布將合同金額擴大一倍，達到了480億美元。

2017年11月份，大眾汽車集團（中國）宣布，面向2025年，計劃在華電動出行領(lǐng)域直接投資超過100億歐元，并推出近40款新能源車。大眾汽車（中國）總裁兼CEO海茲曼表示，到2025年將交付150萬輛新能源車型。未來7到8年間，大眾將在華推出近40款本土化生產(chǎn)的全新新能源汽車；在2020年到2025年期間，大眾在華本土化生產(chǎn)的新能源汽車將超過20款。

近年來，中國新能源(6.110,-0.01,-0.16%)汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，2017年產(chǎn)銷突破70萬輛，保有量已突破180萬輛，連續(xù)三年成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和消費國。預(yù)計今年產(chǎn)銷將達到100萬輛。受新能源汽車產(chǎn)銷拉動，2017年動力電池裝機量達到36Gwh，增長21%。今年一季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成15萬輛和14.3萬輛，同比分別增長156.9%和154.3%。據(jù)高工鋰電新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)顯示，2018年一季度，我國動力電池裝機總電量約4.4GWh，同比增長247%，裝機總電量前十動力電池企業(yè)合計達4.0GWh，占整體的91%。

《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出到2020年，在突破能量密度瓶頸的同時，力爭成本降至1元/瓦時以下。同時隨著《雙積分管理辦法》在2018年開始實施，這些無疑給新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)帶來了新的機遇。

本文摘自：一財網(wǎng)